Difference between revisions of "SpiritRS Wiring/it"

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Spirit RS con l'attuale firmware ha il supporto per 3x piatto oscillante, 1x coda e 1x servomotore.
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'''Spirit RS''' has support for 3x swashplate, 1x tail and 1x throttle servos.
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Ha anche 2x porte di telemetria DUPLEX indipendenti, il che significa che puoi collegare direttamente due sensori JETI.
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'''Spirit GTR''' has support for 4x swashplate, 1x tail and 1x throttle servos.
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Entrambi hanno anche 2 porte di telemetria DUPLEX indipendenti, il che significa che puoi collegare direttamente due sensori JETI.
 
Inoltre è possibile collegare opzionalmente un ricevitore di backup.
 
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== Servo Wiring ==
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== Cablaggio Servo ==
  
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According following diagrams you can connect servos to the Spirit RS.
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Secondo gli schemi seguenti è possibile collegare i servi allo Spirit RS.
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If some of your servos are not 1520μs center pulse, please connect the servo later during Setup Wizard process.
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Se alcuni dei tuoi servi non hanno un impulso centrale di 1520μs, connetti il servo più tardi durante il processo di installazione guidata.
  
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* '''CH1''' and '''CH3''' - Aileron/Pitch servo
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* '''CH1''' e '''CH3''' - Servo Alettoni / Passo
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* '''CH2''' - Elevator Servo
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* '''CH2''' - Servo dell'elevatore
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* '''CH4''' - Tail Servo
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* '''CH4''' - Servo di coda
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* '''CH0''' - Optional 2nd Elevator Servo
  
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Depending on your model and selected Swashplate Type servos are wired differently.
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A seconda del modello e del tipo di piatto oscillante selezionato, i servi sono cablati in modo diverso.
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Wiring is described in the following sections and also in the Setup Wizard.
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Il cablaggio è descritto nelle sezioni seguenti e anche nel Setup Wizard.
  
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=== Elevator at the front ===
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=== Elevatore nella parte anteriore ===
  
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Elevator has servo control push rod at the front part of the model - swashplate push rod at the front.
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L'elevatore ha un'asta di spinta del servocomando nella parte anteriore del modello - asta di spinta del piatto oscillante nella parte anteriore.
  
 
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* '''CH1''' - connected to the right servo (Pitch)
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* '''CH1''' - collegato al servo destro (Passo)
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* '''CH3''' - connected to the left servo (Aileron)
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* '''CH3''' - collegato al servo sinistro (Alettone)
  
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=== Elevator at the rear ===
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=== Elevatore sul retro ===
  
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Elevator has servo control push rod at the rear - swashplate push rod at the rear.
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L'elevatore ha un'asta di spinta del servocomando nella parte posteriore - l'asta di spinta del piatto oscillante nella parte posteriore.
  
 
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* '''CH1''' - connected to the left servo (Aileron)
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* '''CH1''' - collegato al servo destro (Passo)
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* '''CH3''' - connected to the right servo (Pitch)
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* '''CH3''' - collegato al servo sinistro (Alettone)
  
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== Power Supply ==
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== Alimentazione elettrica ==
  
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Power Supply is critical part of the model. For this reason it is highly recommended to use suitable BEC or battery that can handle used servos.
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L'alimentazione è una parte fondamentale del modello. Per questo motivo si consiglia vivamente di utilizzare BEC o batterie idonee in grado di gestire i servi usati.
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Once wiring and setup is completed it is highly advised to perform the '''BEC test'''. If the test will not pass it is clear the power supply is inadequate and failure will occur.
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Una volta completati il cablaggio e la configurazione, si consiglia vivamente di eseguire il '''test BEC'''. Se il test non viene superato, è chiaro che l'alimentazione non è adeguata e si verificherà un guasto.
  
  
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BEC, Battery or Backup power supply should be connected always at '''THR''', '''E1''' and '''AUX''' ports.
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BEC, la batteria per l'alimentazione di backup deve essere collegata sempre alle porte '''THE''', '''E1''' e '''AUX'''.
  
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* '''THR''' - used for Throttle output and primary ESC/BEC cable for electric helicopters. For a combustion helicopters THR port is used for Throttle Servo.
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* '''THR''' - usato per uscita acceleratore e cavo ESC / BEC primario per elicotteri elettrici. Per un elicottero a combustione, la porta THR viene utilizzata per Throttle Servo.
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* '''E1''' - used for Secondary BEC cable for electric helicopters (recommended for class 500+). For a combustion helicopters E1 port is used for a Battery lead.
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* '''E1''' - utilizzato per cavo BEC secondario per elicotteri elettrici (consigliato per la classe 500+). Per un elicottero a combustione, la porta E1 viene utilizzata per un cavo della batteria.
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* '''AUX''' - used for Optional Power Guard system or an additional battery lead. Can output also channel data for controlling a landing gear, lights, etc.
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* '''AUX''' - utilizzato per il sistema Power Guard opzionale o un cavo della batteria aggiuntivo. Può anche fornire dati di canale per il controllo di un carrello di atterraggio, luci, ecc.
  
 
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{{Quote|'''Do not connect any wire to E2 pin. This pin is shared between Spirit and internal receiver. It is used for future purposes. Improper utilization of the E2 pin can result in loss of control!'''}}
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{{Quote|'''Non collegare alcun filo al pin E2. Questo pin è condiviso tra Spirit e il ricevitore interno. Viene utilizzato per scopi futuri. Un utilizzo improprio del pin E2 può causare la perdita di controllo!'''}}
 
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Latest revision as of 00:10, 26 February 2022

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Spirit RS has support for 3x swashplate, 1x tail and 1x throttle servos.

Spirit GTR has support for 4x swashplate, 1x tail and 1x throttle servos.

Entrambi hanno anche 2 porte di telemetria DUPLEX indipendenti, il che significa che puoi collegare direttamente due sensori JETI. Inoltre è possibile collegare opzionalmente un ricevitore di backup.

Inoltre puoi utilizzare la telemetria ESC.

Spiritrs-detail.jpg

1 Cablaggio Servo

Secondo gli schemi seguenti è possibile collegare i servi allo Spirit RS. Se alcuni dei tuoi servi non hanno un impulso centrale di 1520μs, connetti il servo più tardi durante il processo di installazione guidata.

  • CH1 e CH3 - Servo Alettoni / Passo
  • CH2 - Servo dell'elevatore
  • CH4 - Servo di coda

  • CH0 - Optional 2nd Elevator Servo

A seconda del modello e del tipo di piatto oscillante selezionato, i servi sono cablati in modo diverso. Il cablaggio è descritto nelle sezioni seguenti e anche nel Setup Wizard.

1.1 Elevatore nella parte anteriore

L'elevatore ha un'asta di spinta del servocomando nella parte anteriore del modello - asta di spinta del piatto oscillante nella parte anteriore.

Swashplate-rev.png

  • CH1 - collegato al servo destro (Passo)
  • CH3 - collegato al servo sinistro (Alettone)

1.2 Elevatore sul retro

L'elevatore ha un'asta di spinta del servocomando nella parte posteriore - l'asta di spinta del piatto oscillante nella parte posteriore.

Swashplate.png

  • CH1 - collegato al servo destro (Passo)
  • CH3 - collegato al servo sinistro (Alettone)

2 Alimentazione elettrica

L'alimentazione è una parte fondamentale del modello. Per questo motivo si consiglia vivamente di utilizzare BEC o batterie idonee in grado di gestire i servi usati. Una volta completati il cablaggio e la configurazione, si consiglia vivamente di eseguire il test BEC. Se il test non viene superato, è chiaro che l'alimentazione non è adeguata e si verificherà un guasto.


BEC, la batteria per l'alimentazione di backup deve essere collegata sempre alle porte THE, E1 e AUX.

  • THR - usato per uscita acceleratore e cavo ESC / BEC primario per elicotteri elettrici. Per un elicottero a combustione, la porta THR viene utilizzata per Throttle Servo.
  • E1 - utilizzato per cavo BEC secondario per elicotteri elettrici (consigliato per la classe 500+). Per un elicottero a combustione, la porta E1 viene utilizzata per un cavo della batteria.
  • AUX - utilizzato per il sistema Power Guard opzionale o un cavo della batteria aggiuntivo. Può anche fornire dati di canale per il controllo di un carrello di atterraggio, luci, ecc.

Warning.png Non collegare alcun filo al pin E2. Questo pin è condiviso tra Spirit e il ricevitore interno. Viene utilizzato per scopi futuri. Un utilizzo improprio del pin E2 può causare la perdita di controllo!

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