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Revision as of 13:04, 7 December 2018

*Very important is to check, whether the Position and the Swashplate parameters are configured correctly. If not, these modes can't operate properly. Make sure that in the Diagnostic tab all directions correspond with a real stick movement.
*Check if the unit is aligned in all 3 axes. Alignment error should be approx. in 1° range or less. You should mount the unit precisely in respect to the helicopter' frame. Use only one provided adhesive tape. The unit should not flex or move in any way - mounting should be rock solid.
*Rescue and Stabilisation can work in nearly any condition. But in case that your Vibrations are exceptionally high it can't be guaranteed. You can check vibrations with Spectral Analysis in the software, especially Y - Aileron axis, where there are mostly the highest.
*Helicopter is equipped with a cooling fan that is producing ultrasound frequency. Fans from HobbyWing ESCs are known for this. This has a great impact on the precision of Rescue and Stabilisation modes.

1. Es ist sehr wichtig zu überprüfen, ob die Position und Taumelscheiben-Parameter richtig konfiguriert sind. Wenn nicht, können diese Modi nicht ordnungsgemäß funktionieren. Manchmal, wenn Sie einige Optimierungen in den Einstellungen vornehmen, kann sich die Richtung der Pirouettenoptimierung aufgrund dieser Änderungen ändern. Stellen Sie sicher, dass in der Registerkarte Diagnostic alle Richtungen den realen Bewegungen des Steuerknüppels entsprechen.
2. Überprüfen Sie, ob das Gerät in allen 3 Achsen ausgerichtet ist. Ein Ausrichtungsfehler sollte im Bereich von ca. 1° oder weniger sein. Sie sollten die Einheit genau in Bezug auf den Rahmen des Helikopters montieren. Verwenden Sie nur das mitgelieferte Klebeband. Das Gerät sollte sich nicht biegen oder in irgendeiner Weise bewegen lassen - die Montage sollte felsenfest sein.
3. Rettung und Stabilisierung kann in fast jedem Zustand funktionieren. Sollten Ihre Vibrationen jedoch außergewöhnlich hoch sein, kann dies nicht garantiert werden. Sie können die Vibrationen mit der Spektralanalyse in der Software überprüfen, insbesondere die Y-Aileron-Achse, wo es meistens die höchsten gibt.
4. Der Helicopter wurde während oder nach der Initialisierung gekippt (war für eine Weile auf der Seite oder auf dem Kopf stehend). Wenn Sie sich nach der Initialisierung mit dem Helikopter bewegen, vergewissern Sie sich, dass die Taumelscheibe waagerecht ausgerichtet ist und dass der kollektive Pitch nach oben geht, wenn die Rettung aktiviert wird.
5. Der Hubschrauber ist mit einem Kühlerlüfter ausgestattet, der eine Ultraschallfrequenz erzeugt. Lüfter von HobbyWing ESCs sind dafür bekannt. Dies hat großen Einfluss auf die Genauigkeit der Rettungs- und Stabilisierungsmodi.