Help
Translate
Jump to:
navigation
,
search
Settings
Group
Recent translations
Recent additions
Sandbox messages
Align HE50H22 RPM Sensor
Bluetooth Module
Castle Telemetry
CC Phoenix Edge RPM output
Coaxial
Configuration
ESC telemetry
First flight
Flashing Failed
FrSky FPort
Futaba
Futaba Telemetry
GeoLink
GeoLink Altidude Limit
GeoLink Altitude Hold
GeoLink Altitude Limit
GeoLink Auto Landing
GeoLink Configuration
GeoLink Features
GeoLink Geofence
GeoLink Introduction
GeoLink Logging
GeoLink Mounting
GeoLink Position Hold
GeoLink Return to Home
GeoLink Troubleshooting
Governor
Graupner SUMD
HobbyWing Platinum ESC v3/v4 RPM output
HobbyWing Telemetry
HobbyWingV5 Telemetry
Hott Integration
HoTT Telemetry
Hyperion RPM Sensor
Imprecise Rescue
Installation
Introduction
Jeti Integration
Jive Telemetry
Kontronik Telemetry
Main Page
Manual
Normal Mode
OMP Telemetry
OpenTX 2.2
OpenTX Integration
PDF Download
Problems and Solutions
Rescue (Acro)
Rescue (Automatic)
Rescue (Normal)
S-BUS Adapter
Safety
Scorpion Telemetry
Servo list
Spektrum
Spektrum Integration
Spektrum PWM connection
Spektrum SRXL2
Spirit RPM Sensor
Spirit Settings under Mac
Spirit Settings under Windows
SpiritRS
SpiritRS Binding
SpiritRS Computer
SpiritRS FCC
SpiritRS Mounting
SpiritRS Preparation
SpiritRS Safety
SpiritRS Setup
SpiritRS Telemetry
SpiritRS Wiring
SpiritW1
SPM4649T
Stabi mode
Stabilization (Acro)
Stabilization (Normal)
Stabilization (Scale)
TelMe Telemetry
Thanks
Tuning Guide
Unequal Collective Pitch
Wifi-Link
Wiring
YGE ESC RPM output
YGE Telemetry
Language
aa - Afar
ab - Abkhazian
ace - Achinese
ady - Adyghe
ady-cyrl - адыгабзэ
aeb - Tunisian Arabic
aeb-arab - تونسي
aeb-latn - Tûnsî
af - Afrikaans
ak - Akan
aln - Gheg Albanian
am - Amharic
an - Aragonese
ang - Old English
anp - Angika
ar - Arabic
arc - Aramaic
arn - Mapuche
arq - Algerian Arabic
ary - Moroccan Arabic
arz - Egyptian Arabic
as - Assamese
ase - American Sign Language
ast - Asturian
av - Avaric
avk - Kotava
awa - Awadhi
ay - Aymara
az - Azerbaijani
azb - تۆرکجه
ba - Bashkir
bar - Bavarian
bbc - Batak Toba
bbc-latn - Batak Toba
bcc - Southern Balochi
bcl - Bikol Central
be - Belarusian
be-tarask - Belarusian (Taraškievica orthography)
bg - Bulgarian
bgn - Western Balochi
bho - Bhojpuri
bi - Bislama
bjn - Banjar
bm - Bambara
bn - Bengali
bo - Tibetan
bpy - Bishnupriya
bqi - Bakhtiari
br - Breton
brh - Brahui
bs - Bosnian
bto - Iriga Bicolano
bug - Buginese
bxr - буряад
ca - Catalan
cbk-zam - Chavacano de Zamboanga
cdo - Min Dong Chinese
ce - Chechen
ceb - Cebuano
ch - Chamorro
cho - Choctaw
chr - Cherokee
chy - Cheyenne
ckb - Central Kurdish
co - Corsican
cps - Capiznon
cr - Cree
crh - Crimean Turkish
crh-cyrl - Crimean Turkish (Cyrillic script)
crh-latn - Crimean Turkish (Latin script)
cs - Czech
csb - Kashubian
cu - Church Slavic
cv - Chuvash
cy - Welsh
da - Danish
de - German
de-at - Austrian German
de-ch - Swiss High German
de-formal - German (formal address)
diq - Zazaki
dsb - Lower Sorbian
dtp - Central Dusun
dty - डोटेली
dv - Divehi
dz - Dzongkha
ee - Ewe
egl - Emilian
el - Greek
eml - Emiliano-Romagnolo
en - English
en-ca - Canadian English
en-gb - British English
eo - Esperanto
es - Spanish
et - Estonian
eu - Basque
ext - Extremaduran
fa - Persian
ff - Fulah
fi - Finnish
fit - Tornedalen Finnish
fj - Fijian
fo - Faroese
fr - French
frc - Cajun French
frp - Arpitan
frr - Northern Frisian
fur - Friulian
fy - Western Frisian
ga - Irish
gag - Gagauz
gan - Gan Chinese
gan-hans - Simplified Gan script
gan-hant - Traditional Gan script
gd - Scottish Gaelic
gl - Galician
glk - Gilaki
gn - Guarani
gom - Goan Konkani
gom-deva - Goan Konkani (Devanagari script)
gom-latn - Goan Konkani (Latin script)
got - Gothic
grc - Ancient Greek
gsw - Swiss German
gu - Gujarati
gv - Manx
ha - Hausa
hak - Hakka Chinese
haw - Hawaiian
he - Hebrew
hi - Hindi
hif - Fiji Hindi
hif-latn - Fiji Hindi (Latin script)
hil - Hiligaynon
ho - Hiri Motu
hr - Croatian
hrx - Hunsrik
hsb - Upper Sorbian
ht - Haitian Creole
hu - Hungarian
hy - Armenian
hz - Herero
ia - Interlingua
id - Indonesian
ie - Interlingue
ig - Igbo
ii - Sichuan Yi
ik - Inupiaq
ike-cans - Eastern Canadian (Aboriginal syllabics)
ike-latn - Eastern Canadian (Latin script)
ilo - Iloko
inh - Ingush
io - Ido
is - Icelandic
it - Italian
iu - Inuktitut
ja - Japanese
jam - Jamaican Creole English
jbo - Lojban
jut - Jutish
jv - Javanese
ka - Georgian
kaa - Kara-Kalpak
kab - Kabyle
kbd - Kabardian
kbd-cyrl - Адыгэбзэ
kg - Kongo
khw - Khowar
ki - Kikuyu
kiu - Kirmanjki
kj - Kuanyama
kk - Kazakh
kk-arab - Kazakh (Arabic script)
kk-cn - Kazakh (China)
kk-cyrl - Kazakh (Cyrillic script)
kk-kz - Kazakh (Kazakhstan)
kk-latn - Kazakh (Latin script)
kk-tr - Kazakh (Turkey)
kl - Kalaallisut
km - Khmer
kn - Kannada
ko - Korean
ko-kp - 한국어 (조선)
koi - Komi-Permyak
kr - Kanuri
krc - Karachay-Balkar
kri - Krio
krj - Kinaray-a
ks - Kashmiri
ks-arab - Kashmiri (Arabic script)
ks-deva - Kashmiri (Devanagari script)
ksh - Colognian
ku - Kurdish
ku-arab - كوردي (عەرەبی)
ku-latn - Kurdish (Latin script)
kv - Komi
kw - Cornish
ky - Kyrgyz
la - Latin
lad - Ladino
lb - Luxembourgish
lbe - лакку
lez - Lezghian
lfn - Lingua Franca Nova
lg - Ganda
li - Limburgish
lij - Ligurian
liv - Livonian
lmo - Lombard
ln - Lingala
lo - Lao
loz - Lozi
lrc - Northern Luri
lt - Lithuanian
ltg - Latgalian
lus - Mizo
luz - Southern Luri
lv - Latvian
lzh - Literary Chinese
lzz - Laz
mai - Maithili
map-bms - Basa Banyumasan
mdf - Moksha
mg - Malagasy
mh - Marshallese
mhr - Eastern Mari
mi - Maori
min - Minangkabau
mk - Macedonian
ml - Malayalam
mn - Mongolian
mo - молдовеняскэ
mr - Marathi
mrj - Western Mari
ms - Malay
mt - Maltese
mus - Creek
mwl - Mirandese
my - Burmese
myv - Erzya
mzn - Mazanderani
na - Nauru
nah - Nāhuatl
nan - Min Nan Chinese
nap - Neapolitan
nb - Norwegian Bokmål
nds - Low German
nds-nl - Low Saxon
ne - Nepali
new - Newari
ng - Ndonga
niu - Niuean
nl - Dutch
nl-informal - Nederlands (informeel)
nn - Norwegian Nynorsk
nov - Novial
nrm - Nouormand
nso - Northern Sotho
nv - Navajo
ny - Nyanja
oc - Occitan
olo - Livvi-Karelian
om - Oromo
or - Oriya
os - Ossetic
pa - Punjabi
pag - Pangasinan
pam - Pampanga
pap - Papiamento
pcd - Picard
pdc - Pennsylvania German
pdt - Plautdietsch
pfl - Palatine German
pi - Pali
pih - Norfuk / Pitkern
pl - Polish
pms - Piedmontese
pnb - Western Punjabi
pnt - Pontic
prg - Prussian
ps - Pashto
pt - Portuguese
pt-br - Brazilian Portuguese
qqq - Message documentation
qu - Quechua
qug - Chimborazo Highland Quichua
rgn - Romagnol
rif - Riffian
rm - Romansh
rmy - Romani
rn - Rundi
ro - Romanian
roa-tara - tarandíne
ru - Russian
rue - Rusyn
rup - Aromanian
ruq - Megleno-Romanian
ruq-cyrl - Megleno-Romanian (Cyrillic script)
ruq-latn - Megleno-Romanian (Latin script)
rw - Kinyarwanda
sa - Sanskrit
sah - Sakha
sat - Santali
sc - Sardinian
scn - Sicilian
sco - Scots
sd - Sindhi
sdc - Sassarese Sardinian
sdh - Southern Kurdish
se - Northern Sami
sei - Seri
ses - Koyraboro Senni
sg - Sango
sgs - Samogitian
sh - Serbo-Croatian
shi - Tachelhit
shi-latn - Tašlḥiyt
shi-tfng - ⵜⴰⵛⵍⵃⵉⵜ
si - Sinhala
sk - Slovak
sl - Slovenian
sli - Lower Silesian
sm - Samoan
sma - Southern Sami
sn - Shona
so - Somali
sq - Albanian
sr - Serbian
sr-ec - Serbian (Cyrillic script)
sr-el - Serbian (Latin script)
srn - Sranan Tongo
ss - Swati
st - Southern Sotho
stq - Saterland Frisian
su - Sundanese
sv - Swedish
sw - Swahili
szl - Silesian
ta - Tamil
tcy - Tulu
te - Telugu
tet - Tetum
tg - Tajik
tg-cyrl - Tajik (Cyrillic script)
tg-latn - Tajik (Latin script)
th - Thai
ti - Tigrinya
tk - Turkmen
tl - Tagalog
tly - Talysh
tn - Tswana
to - Tongan
tokipona - Toki Pona
tpi - Tok Pisin
tr - Turkish
tru - Turoyo
ts - Tsonga
tt - Tatar
tt-cyrl - Tatar (Cyrillic script)
tt-latn - Tatar (Latin script)
tum - Tumbuka
tw - Twi
ty - Tahitian
tyv - Tuvinian
tzm - Central Atlas Tamazight
udm - Udmurt
ug - Uyghur
ug-arab - Uyghur (Arabic script)
ug-latn - Uyghur (Latin script)
uk - Ukrainian
ur - Urdu
uz - Uzbek
uz-cyrl - ўзбекча
uz-latn - oʻzbekcha
ve - Venda
vec - Venetian
vep - Veps
vi - Vietnamese
vls - West Flemish
vmf - Main-Franconian
vo - Volapük
vot - Votic
vro - Võro
wa - Walloon
war - Waray
wo - Wolof
wuu - Wu Chinese
xal - Kalmyk
xh - Xhosa
xmf - Mingrelian
yi - Yiddish
yo - Yoruba
yue - Cantonese
za - Zhuang
zea - Zeelandic
zh - Chinese
zh-cn - Chinese (China)
zh-hans - Simplified Chinese
zh-hant - Traditional Chinese
zh-hk - Chinese (Hong Kong)
zh-mo - 中文(澳門)
zh-my - 中文(马来西亚)
zh-sg - Chinese (Singapore)
zh-tw - Chinese (Taiwan)
zu - Zulu
Export for off-line translation
Export in native format
{{DISPLAYTITLE:Szabályzó / Governor}}<languages /> <p></p> A Spirit egység Szabályzó/Governoja (ún. Külső szabályzó) minden egyvezetékes digitális vevőcsatlakozással használható. Ez azt jelenti, hogy a PWM és a PPM kódolás esetén nem használható. Ahhoz, hogy működjön, szükség van egy fordulatszám-érzékelőre, amely képes ellátni az egységet az aktuális fordulatszám-adatokkal. == Bekötés == === Gáz === For usage of the Spirit Governor it is necessary to connect the Throttle (ESC or the Throttle servo) to the following port: * Spirit and μSpirit - '''AUX''' port * Spirit Pro, Spirit 2 and Spirit GT - '''AUX1''' port * Spirit RS and Spirit GTR - '''THR''' port === Fordulatszám jel === A szabályozó megfelelő működéséhez nagyon fontos kiválasztani a megfelelő fordulatszám-érzékelőt. Külső vagy az ESC-be épített fordulatszám érzékelő lehet. Ha ezt a Szabályzót/Governort használja, mindig csatlakoztatni kell az RPM jelet vivő vezetéket. Connect RPM signal cable to the pin of the unit: * μSpirit - '''P''' pin - upper pin of the P/E/A port * Spirit - '''PIT''' pin - pin in the middle of ELE/PIT/AIL port * Spirit Pro, Spirit 2 and Spirit GT - '''PIT''' pin - pin in the middle of ELE/PIT/AIL port * Spirit RS and Spirit GTR - '''RPM''' pin - pin in the middle of EXT/RPM/E2 port Az érzékelő táplálható bármelyik Satellit aljzatból (SAT), vagy közvetlenül a BEC-ből. A SAT aljzatból 3,3 V a BEC-ből általában 5-8 V feszültséggel. === Bekötési példa === [[File:Gove.png|center|600px]] <div align=center>RPM Sensor connection with power from the BEC.<br /> Orange (RPM Signal), Red (+V), Brown (GND) - power supply for the sensor. </div> == A tesztelt érzékelők listája == Az alábbiakról tudjuk, hogy jól működnek. ;Elektromos motorok * [[HobbyWing Platinum ESC v3/v4 RPM output/hu]] * [[YGE ESC RPM output/hu]] * [[CC Phoenix Edge RPM output/hu]] * [[Scorpion Commander V RPM output/hu]] * [[HobbyWing RPM Sensor/hu]] * [[Hyperion RPM Sensor/hu]] * [[Orange RPM Sensor/hu]] ;Nitrós és Gázturbinás Motorok * [[Align HE50H22 RPM Sensor/hu]] * [[Spartan SRC-RPM RPM Sensor/hu]] * [[Spirit RPM Sensor]] == Aktiválás == A Szabályzó funkció aktiválásához a Spirit egységben hozzá kell rendelnie a gáz funkciót az '''Általános/Csatornák/General tab/Channels''' fülön. Ezután megadhatja a Govenor beállításokat az Általános/General fülön. == Spirit Settings == Először is, minden alapvető beállításra szükség van, hogy a szabályzó korrekt fordulatszámot biztosítson. A beállítás előtt ellenőrizze az összes paramétert. [[File:Goven.png|center|500px]] '''Gáz frekvencia'''<br /> A szabályzó leggyorsabb reakciójának eléréséhez a lehető legmagasabb frekvenciát kell beállítani. Az ESC számára ez csak 60 Hz lehet, de többnyire az összes képes működni akár 200 Hz-en is. Ha nem biztos benne, kérjük, forduljon az ESC gyártójához. Robbanó motoros helikoptereknél ez, maximum a gáz-szervó működési frekvenciája. '''Gáz tartomány'''<br /> Ez a paraméter befolyásolhatja az egység kimenetét, így pontosan beállíthatja a tartományokat. Elektromos helikopterek esetében ez a paraméter nem kötelező. De abban az esetben, ha az ESC nem teszi lehetővé a gázadagolás megfelelő kalibrálását, itt megteheti. A Nitrós és Gázturbinás helikoptereknél mindig úgy kell beállítani, hogy a gáz szervó tartománya megfeleljen a motor gáz tartományának '''Gáz tartomány - Minimum'''<br /> A legalacsonyabb gáz-jel értéke. Alapértelmezett érték: 1100 μsec. Elektromos helikoptereknél ezt az értéket az ESC gyártójának kell meghatároznia. Gyakran megadják milliszekundum (msec) értékben. A paraméter opcionális - nem kell megváltoztatnia, ha az ESC támogatja a gáz kalibrálását (pl. Botokkal). Akkor állítsa be a legalacsonyabb helyzetet, ha a motor már nem forog - megállt. Ennél a beállításnál a motor beindulhat, így nagyon óvatosnak kell lennie. Robbanó motoros helikoptereknél fontos az értéket abban a pontban beállítani, amikor a motor porlasztója teljesen zárva van, de közvetlenül a pont előtt már nyitni kezd. '''Gáztatomány - Maximum.'''<br /> A legnagyobb gáz-jel értéke. Alapértelmezett érték: 1900 μsec. Elektromos helikoptereknél ezt az értéket az ESC gyártója határozza meg. Gyakran megadják milliszekundum (msec) értékben. A paraméter opcionális - nem kell megváltoztatnia, ha az ESC támogatja a gáz kalibrálását (pl. Botokkal). Az értéket úgy kell beállítani, hogy megfeleljen az ESC-be programozott 100% -os gáz-kimenetnek vagy a motor teljes gáz értékének. Ha ez a paraméter nem elég magas, akkor nem tudja beállítani a szabályzót, mert nem lesz elegendő tartalék a nagy terhelések kompenzálására. Ha túl magasra van beállítva, akkor megfigyelheti, hogy a nagy erő igényű manőverek után a fej fordulata nem csökken azonnal, hanem akár néhány másodpercig is ott maradhat. Robbanó motoros helikoptereknél fontos beállítani az értéket azon a ponton, amikor a motor porlasztója teljesen nyitva van, de a szelep zárási periódusa előtt. A legjobb az, ha optikailag ellenőrizzük a karburátor szelepét, hogy megtudjuk, melyik pozíció ez. Ha többet állítunk be a motor túl pöröghet. '''Gáz Hátramenet'''<br /> Különösen a Nitrós és Gázturbinás motorokhoz itt állíthat be helyes kompenzációs irányt a szervó számára. '''Fogaskerék Beállítások – Áttétel'''<br /> <u>Villanymotor:</u> Motorpólusok száma / 2. 10 pólusú motor esetén állítsa be az "osztó számát" 5-re. Leginkább 3-5-re beállítva.<br /> <u>Nitrós / Gázturbinás motorok.</u> Az összes aktív mágnes száma. Többnyire 1 - 2. '''Fogaskerék-beállítások – Fogaskerék áttétel'''<br /> A helikopter áttételi aránya a főtengely és a motor között. Például: 120 fog főfogaskerék / 12 fogú motor pinion = 10. '''Maximális Rotor Fordulatszám'''<br /> Konfigurálja a maximális fej-fordulatszámot, amelyet 100% -os gázgörbével kell elérni. Például: Ha tudja, hogy nem haladja meg a 2500 1/min-t, akkor beállíthatja az értéket 2500-ra. 80% -os gáz görbével a fordulatszáma 2000 RPM lesz (2500*0,80 = 2000) '''Finomhangolás - Felpörgetési sebesség<br /> A motor felpörgetési sebességének beállítása. Az első tesztekhez a Lassú felpörgetési sebességet javasoljuk. '''Finomhangolás - Felpörgetési Felfutás'''<br /> Érték, amely hozzáadódik a motor felpörgetésének az elején - ha a Tartás ki van kapcsolva. Ha a felpörgetés nem sima, vagyis a motor rúgással indul, akkor az érték túl magas. Ha a felpörgetésnek késése van, az érték túl alacsony. Az alapértelmezett 50 μsec értéknek a legtöbb esetben jól kell működnie. '''Finomhangolás - Szabályzó Válasz reakciójaa'''<br /> Ez a paraméter a legfontosabb a szabályzó gyors és megfelelő reagálásának eléréséhez. Meghatározza, hogy a szabályzó milyen gyorsan reagáljon rövid távú terhelésekre. Így optimális beállításokra van szükség. Ha a konfiguráció túl alacsony vagy túl magas, az oldalkormány nem fog megfelelően tartani, és hintázhat. A szabályzó nagyban befolyásolhatja az oldalkormány teljesítményét, így jobb tartási viselkedést érhet el. A túl magas érték túlhajtást eredményez pl kollektív pumpálást, '''Finomhangolás - Tartási teljesítmény'''<br /> Ez határozza meg, hogy a fej fordulatszáma mennyire tartható fenn hosszú távú terhelések alatt. Ha ez az érték túl alacsony, akkor pl. a tic-toc manőverek sebessége fokozatosan csökkenhet. Ha túl nagy, akkor a tic-toc-nál a fej fordulatszáma a szükségesnél nagyobb lehet, és akár észrevehető késéssel térhet vissza a kért fordulatszámra. Jobb, ha a szabályzó hangolási folyamatát alacsony értékkel kezdjük '''Finomhangolás - Tartási Határ'''<br /> Megakadályozza a hosszan tartó sebességtúllépést a manőverek után. Ha a fej fordulatszáma nagyobb, a manőver után, akkor a százalékos érték csökkentésével csökkenthető vagy kiküszöbölhető ez a furcsa viselkedés. Ha a határérték túl alacsony, akkor a Holding Performance nem befolyásolja a szabályzó teljesítményét. A legtöbb helikopterhez 80% -ot ajánlott használni. Az belsőégésű helikoptereknek általában csökkenteniük kell a határértéket. Javasoljuk a határérték beállítását a szabályzó utolsó paramétereként végezni - miután beállította a megfelelő szabályzó válasz- és tartási teljesítmény értékeket. == Gáz Csatorna ellenőrzése == Állítsa be a Gáz Tartományát (Throttle Range) az adójában úgy, hogy a 0% és a 100% gáz helyzete megegyezzen a Diagnosztika fül gáz oszlopának értékével. Ezt megteheti az adó Subtrim funkciójával és/vagy a Travel Adjust funkcióval. Ha a rádióban 0% vagy 100% -os gáz görbe értéke van konfigurálva, és a Spirit Settings Diagnosztika lapja ugyanazt mutatja, akkor a rádió gáz csatornája jól van konfigurálva. == Elektromos motorok - ESC beállítás == === ESC Gáz Kalibrálás === Mielőtt használná a Spirit Governor-t, a Spirit gáz-tartományának és az ESC-nek meg kell egyeznie.Ezért fontos a gáz kalibrálása. A legtöbb ESC esetében megtudhatja, hogy mi a gyári gáz jeltartománya. Ha ismeri ezt a két értéket (általában 1100 - 1900 μsec közelében), akkor nem kell gáz kalibrálást végeznie. Minden ESC gyártónak lehetnek kissé eltérő értékei. Ha ezeket az értékeket a Spirit egységben állítja be, akkor a gáz tartományának tökéletesen meg kell egyeznie. Ha korábban gáz-kalibrálást hajtott végre, akkor kövesse az alábbi lépéseket. #Kapcsolja ki a Spirit Governor-t a gáz-kalibrálás elvégzéséhez. #Állítson be a lineáris gáz görbét az adóban úgy, hogy a 0% és a 100% gáz pozíciója megegyezzen a gáz értékével a Diagnosztika fülön. Ha nem egyezik, használja a Subtrim funkciót az adójában és/ vagy a Travel Adjust funkciót. #Kalibrálja újra a gáz tartományát az ESC utasításainak megfelelően. A legtöbb esetben úgy konfigurálható, hogy a modellt 100% -os gázjelnél kapcsolja be, majd a botot 0% -ra mozdítja. #Most újra engedélyezheti a Spirit Governort. === ESC beállítás === A jó teljesítmény érdekében állítsa be az ESC gyors felpörgetési módját, hogy a szabályzó felpörgetési eljárása ne zavarja az ESC-t. Néhány ESC speciális beállításokat kínál az Külső/Extenal Governor számára. Kérjük, állítsa be az ESC gyártója által ajánlott módot. == Robbanómotorok – Gáz-Szervó Beállítása == Kérjük, a Spirit Settings szoftverben állítsa be a Gáz Tartományt és a Gáz Hátramenet paramétereit, hogy pontosan illeszkedjenek a karburátor tartományához. == Radio Setup - Throttle Curve == Legalább 50% -os, lapos gáz görbe szükséges a szabályzó funkció használatához. 50% alatt a szabályzó azonnal leállítja a motort, és azt közvetlenül a gáz görbe vezérli. Amint meghaladja az 50% -ot, elindul a felpörgetési eljárás, ami addig marad bekapcsolva, amíg el nem éri a kért RPM értéket. Csak akkor, ha a repülési naplóban megjelenik, hogy a '''Szabályzó Bekapcsolva/Governor was Engaged''' innen veszi át a Governor a fordulatszám ellenőrzését. Ha az üzenet nem jelenik meg, azt jelenti, hogy a Governor még a felpörgetési eljárást végzi. A különböző rotor fordulatszámok elérése érdekében különböző lapos görbéket állíthat be, igényei szerint (például minden repülési módhoz). A Szabályzót kikapcsolhatjuk repülés közben, ha áttérünk egy olyan bankra, ahol a Szabályzó le van tiltva a Spirit Settings-ben. Azt is újra lehet aktiválni, ha visszaváltunk egy Bankhoz, ahol engedélyezett a Szabályzó/Governor. Elektromos motoroknál a Gáz Tartás/Throttle Hold-ról az 50% feletti lapos gáz-görbére léphet. Ez mindig sima felpörgetést indít el. A Robbanómotoroknál azt javasoljuk, hogy az üresjárati fordulatszámtól (ez gáz görbe 10% körülbelüli értéke) haladjon közvetlenül az 50% -ot meghaladó lapos görbékig. Ez olyan mint a sima felpörgetés. == A Szabályzó/Governor Beállítási Eljárása == Először be kell fejeznie az alapbeállítást. Kérjük állítsa be a ''Max rotor fordulatszámot'', az ''Osztó érzékelő'', és az ''Áttételi arány'' paramétereit. A Spirit Governor használatakor az adó gáz görbéjének mindig LAPOS-nak kell lennie. Javasoljuk például a gáz görbék beállítását 70%, 80% vagy 90% -ra. A Gáz Tartás/Throttle Hold hatástalanítása után azonnal meg kell jelennie a Kívánt/Required fordulatszámnak a szoftverben - ez a kívánt rotor RPM, amelyet fenn kell tartani. Az ''Aktuális fordulatszám/Current RPM'' az a fordulatszám, amellyel jelenleg a rotor forog. Ha az aktuális fordulatszám nincs megfelelően kiszámítva, akkor az áttételnél van probléma. Abban az esetben, ha nulla vagy véletlenszerű Aktuális fordulatszám, akkor probléma van az RPM érzékelővel, és meg kell javítani. === Teljesítményhangolási eljárás === Kezdéshez javasoljuk a következő értékek beállítását: :: *Szabályzó Válasz reakció: 5 *Tartási Teljesítmény: 1 #Először a Szabályzó Válasz reakciójának növelésével kell kezdeni. Addig növelje, amíg a fordulatszám állandó marad, miközben lebegés közben agresszív kollektív állásszög-változtatásokat hajt végre. Amikor túlpörgést észlel (az RPM magasabb, mint eredetileg volt), akkor az érték túl magas. Abban az esetben, ha az érték túl alacsony vagy túl magas, akkor az, az Oldalkormány teljesítményre is negatívan hat. #Ha a Szabályzó Válasza reakció jól hangolt, folytathatja a Tartási Teljesítmény/Holding Performance paraméter növelésével. Abban az esetben, ha az érték túl alacsony, gyenge tartási teljesítményt észlel az igényesebb, hosszabb időtartamú manőverek, például hurok vagy tic-toc közben. Ha az érték túl magas, megfigyelheti, hogy a fordulatszám nem állandó, még egy helyben lebegés közben sem. A Szabályzó Válasza reakció: 6, a Tartási Teljesítmény: 5 kiválóan működik a helikopterek széles skáláján. == First start == Once model is prepared at the flying field, please disarm Throttle Hold. Motor should start immediately, slowly and preferably without any kick. If not, please tune ''Spoolup Rate, ''Spoolup Rampup'' or a Start Power parameter in the ESC settings. Wait until model will achieve ''Requested RPM'' and then lift off. If some tuning is needed, always land and stop the motor. == Autó-rotáció Katapultálás == Azoknak a pilótáknak, akik autó-rotációt hajtanak végre, a Katapultálás (Bailout) funkció hasznos lehet. Ez a funkció lehetővé teszi a motor gyors felpörgetését a szükséges fordulatszámra. Az '''Autorotation Bailout értékét''' a ''Haladó/Szakértő beállítások( Advanced/Expert settings'') -ben módosíthatja. A működés érdekében csak be kell állítania az adóját. *Autó-rotációkor ne kapcsolja be a Gáz Tartás (Throttle Hold) funkciót. *Használjon helyette egy hozzárendelt kapcsolót, amely a Gáz Görbét (Throttle Curve) 12 -50% közé állítja. {{Info|[[File:Info.png|18px|]] Ha a gáz görbe 12% alá csökken, akkor normális felpörgetési folyamat indul el.}} <p></p> == Gáz Tartás (Throttle Hold) Autó-rotáció-hoz (opció) == Ha csak a gáz tartást akarja használni az autó –rotációhoz, kérjük, hajtsa végre az alábbi lépéseket: #Állítsa a Gáz Görbét (Throttle Curve) a tartáskor (Hold) 12% -ra. <b> (Ez felpörgeti a motort) </b> #Csökkentse az ''Általános/Govenor/Gáz Tartományt - Minimumra (General/Governor/Throttle Range - Min).'' - amíg a motor teljesen le nem áll. #Növelje a ''Felpörgetési Gyorsaság (Spoolup Rampup'') funkciót, amíg azonnali felpörgetést nem kap, amikor a Tartás (Hold) hatástalanítva van. == Probléma megoldás == *;Késés mutatkozik a Gáz Tartás (Throttle Hold) hatástalanítása és a motor forgása között - a motor rövid idő múlva kezd el forogni. :Győződjön meg arról, hogy a Gáz-tartomány megfelelően lett konfigurálva. Kalibrálta a gáz tartományt a Spirit kapcsolattal? :Javasoljuk, hogy az ESC-t állítsa a gyári beállításokra. A legtöbb esetben az alapértelmezett tartomány megfelel az egység előre konfigurált tartományának (1100μsec -1900μsec). : :Abban az esetben, ha a tartomány megfelelően van beállítva, de még mindig észlelhető késés, kérjük, növelje a ''Spoolup Rampup'' paramétert, amíg a motor a Hold kapcsoló hatástalanítása után, azonnal elkezd forogni. *;A motor a Hold kapcsoló hatástalanítása után rúgással indul, ami a modell nem kívánt forgását okozza. :Csökkentse a ''Spoolup Rampup'' paramétert, amíg a rúgás el nem tűnik. Ha késést észlel a felpörgés előtt, akkor az érték most túl alacsony, és más megoldást kell használni. Ebben az esetben a problémát a Spirit egység egyetlen beállításával sem lehet megoldani. :Ellenőrizze, hogy az ESC támogatja-e a Spoolup Power paramétert. Ha támogatott, akkor próbálja csökkenteni a teljesítményt, és figyelje meg, hogy segít-e Önnek. Bizonyos esetekben más időzítés vagy PWM frekvencia segíthet, de mindig győződjön meg arról, hogy a beállítások érvényesek-e a motorjára. *;Igényes manőverek után a fej fordulatszáma hosszabb ideig megtarthatja a magasabb értéket. :Ellenőrizze, hogy az ESC vagy a Gáz-szervó megfelelően van-e konfigurálva a Gáz Tartományra. Általában a problémát a ''Gáz Tartomány (Throttle Range - Max).'' értékének túllépése okozza. Például, ha az ESC felső határa 1800μsec-ra van programozva, de az egység 1900μsec-ot konfigurált, akkor az egység 100μsec-al meghaladja a valós határt. Így nagy terhelés alatt néhány másodpercbe telhet, míg az érték ebben az esetben 1800μsec alá csökken. :Helyes megoldás a Gáz Tartomány (Throttle Range) újbóli beállítása, konfugurálása az ESC-ben vagy az egységben. *;A repülési naplóban gyakran szerepel''RPM érzékelő adatai túl zajosak/RPM Sensor data are too noisy" esemény. :Ellenőrizze, hogy az RPM érzékelő kimenete megfelelő-e. Ha az RPM érzékelő el van választva az ESC-től, kérjük, csatlakoztassa annak áramellátását (különösen a földelő vezetéket) a lehető legközelebb az egység RPM jelvezetékéhez. Ferritgyűrűk használata az áramellátáshoz csökkentheti a zajt is. Ellenőrizze az érzékelő üzemi feszültség követelményeit. Néhány érzékelő 3,5 V vagy annál nagyobb feszültséget igényel, így nem lehet őket táplálni az egység Spektrum portjáról. Bizonyos esetekben a szabályzó túl magas válaszértéke okozza, mert a motor elkezd rázkódni. *;A szabályzó nem vált a különböző gáz görbék között. :Az ESC Gáz Tartománya hibásan van kalibrálva - az a tartomány, amelyre az egységben programozva, van, nem felel meg az ESC tartományának. A tartomány helyes kalibrálása megoldja a problémát. *;Az RPM jele elveszett. :Ha a szabályzó elveszíti a jelet, 2 másodpercen belül észleli az eseményt. A szabályzó továbbra is dolgozni fog, de rosszabb a teljesítménnyel - hasonlóan a V-görbéhez. Ez az esemény akkor fordulhat elő, ha a jelkábel csatlakozása megszakad. Ezért javasoljuk, hogy forró ragasztóval vagy más módon rögzítse a csatlakozásokat. {{Info|[[File:Info.png]] #Az ESC gáz kalibrálása csak akkor lehetséges, ha a Szabályzó/Governor le van tiltva az egységben. # A kb. 50% alatti Gáz görbénél a Szabályzó inaktív - a gázt közvetlenül vezérelt. #A felpörgetés után, az ''Engedélyezve a Szabályzó/Governor was Engaged'' eseményt kell látnia a naplóban. #A Szabályzó Katapult/Bailout funkciója akkor aktiválható, amikor a gáz jele meghaladja az 1250 μsec értéket, ami kb. 12% -os gáz görbének fele meg. Ha a jel alacsonyabb, akkor a sima felpörgetés sorrend aktiválódik. #Abban az esetben, ha a Jelenlegi/Current RPM értéke 8000 1/min, a mérés, tartományon kívül esik. Szükség lehet az aktív mágnesek számának megváltoztatására. #Ha a Szabályozó nem reagál helyesen a gáz-görbe változásakor vagy akár a felpörgetés során, akkor valószínűleg az RPM-érzékelő vagy a csatlakozás túlzott zajossága okozza. Fontolja meg a megfelelő árnyékolás alkalmazását. Az RPM Érzékelő szűrő/RPM Sensor filter értékének növelése az Expert beállításokban megoldhatja a problémát. }}
Navigation menu
Personal tools
English
Log in
Namespaces
Translate
Variants
Views
Language statistics
Message group statistics
Export
More
Search
Navigation
Main page
Recent changes
PDF Download
Tools
Special pages
Printable version