Cablaggio SpiritRS
Spirit RS con l'attuale firmware ha il supporto per 3x piatto oscillante, 1x coda e 1x servomotore. Ha anche 2x porte di telemetria DUPLEX indipendenti, il che significa che puoi collegare direttamente due sensori JETI. Inoltre è possibile collegare opzionalmente un ricevitore di backup.
Both have also 2x independent DUPLEX telemetry ports which mean you can attach directly two JETI sensors. Moreover you can optionally connect a backup receiver.
Inoltre puoi utilizzare la telemetria ESC.
Contents
1 Cablaggio Servo
Secondo gli schemi seguenti è possibile collegare i servi allo Spirit RS. Se alcuni dei tuoi servi non hanno un impulso centrale di 1520μs, connetti il servo più tardi durante il processo di installazione guidata.
- CH1 e CH3 - Servo Alettoni / Passo
- CH2 - Servo dell'elevatore
- CH4 - Servo di coda
- CH0 - Optional 2nd Elevator Servo
A seconda del modello e del tipo di piatto oscillante selezionato, i servi sono cablati in modo diverso. Il cablaggio è descritto nelle sezioni seguenti e anche nel Setup Wizard.
1.1 Elevatore nella parte anteriore
L'elevatore ha un'asta di spinta del servocomando nella parte anteriore del modello - asta di spinta del piatto oscillante nella parte anteriore.
- CH1 - collegato al servo destro (Passo)
- CH3 - collegato al servo sinistro (Alettone)
1.2 Elevatore sul retro
L'elevatore ha un'asta di spinta del servocomando nella parte posteriore - l'asta di spinta del piatto oscillante nella parte posteriore.
- CH1 - collegato al servo destro (Passo)
- CH3 - collegato al servo sinistro (Alettone)
2 Alimentazione elettrica
L'alimentazione è una parte fondamentale del modello. Per questo motivo si consiglia vivamente di utilizzare BEC o batterie idonee in grado di gestire i servi usati. Una volta completati il cablaggio e la configurazione, si consiglia vivamente di eseguire il test BEC. Se il test non viene superato, è chiaro che l'alimentazione non è adeguata e si verificherà un guasto.
BEC, la batteria per l'alimentazione di backup deve essere collegata sempre alle porte THE, E1 e AUX.
- THR - usato per uscita acceleratore e cavo ESC / BEC primario per elicotteri elettrici. Per un elicottero a combustione, la porta THR viene utilizzata per Throttle Servo.
- E1 - utilizzato per cavo BEC secondario per elicotteri elettrici (consigliato per la classe 500+). Per un elicottero a combustione, la porta E1 viene utilizzata per un cavo della batteria.
- AUX - utilizzato per il sistema Power Guard opzionale o un cavo della batteria aggiuntivo. Può anche fornire dati di canale per il controllo di un carrello di atterraggio, luci, ecc.
Non collegare alcun filo al pin E2. Questo pin è condiviso tra Spirit e il ricevitore interno. Viene utilizzato per scopi futuri. Un utilizzo improprio del pin E2 può causare la perdita di controllo!
