Translations:Tuning Guide/12/hu - Revision history

PSzakra at 20:31, 21 September 2020

2020-09-21T20:31:38Z

PSzakra at 18:05, 1 September 2020

2020-09-01T18:05:42Z

PSzakra at 15:23, 29 August 2020

2020-08-29T15:23:17Z

PSzakra at 12:31, 29 August 2020

2020-08-29T12:31:04Z

PSzakra: Created page with "Most, amikor az érték/Gain konfigurálva van, a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai értéke kisebb, mint a szükséges é..."

2020-08-29T08:43:40Z

Created page with "Most, amikor az érték/Gain konfigurálva van, a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai értéke kisebb, mint a szükséges é..."

New page

Most, amikor az érték/Gain konfigurálva van, a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai értéke kisebb, mint a szükséges érték. Javíthatja úgy, hogy megnöveli a Haladó/Piro Konzisztencia értékét '''Advanced/Piro Consistency'''. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz.???? Az értéknek általában l55 -190 kell lennie. Nagyobb értékek esetén a kormány folyamatosan forog, így még élesebb lehet. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervókartól és a szervo típusától függ. A Futaba BLS szervóhoz vagy hasonlóhoz még nagyobb értéket kell növelni (ritkán 200-ra). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges). egyébként nagymértékben meghibásodhat az oszcilláció. Gyors előretekintő vagy szivattyúkban ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és láthat-e bármilyen lengést.

← Older revision		Revision as of 20:31, 21 September 2020
Line 1:		Line 1:
−	Előfordul, hogy az értéket/~~Gain~~-t már beállította, és a farok mégsem tarja meg pontosan a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai áttételi oldal nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a '''Haladó/Piruett Konzisztencia/Advanced/Piro Consistency''' értékét. Növelje fokozatosan 5-el, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén a farok folyamatosan forogni fog, így még élesebb lehet. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A ''Futaba BLS'' vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.	+	Előfordul, hogy az értéket/gain-t már beállította, és a farok mégsem tarja meg pontosan a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai áttételi oldal nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a '''Haladó/Piruett Konzisztencia/Advanced/Piro Consistency''' értékét. Növelje fokozatosan 5-el, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén a farok folyamatosan forogni fog, így még élesebb lehet. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A ''Futaba BLS'' vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.

← Older revision		Revision as of 18:05, 1 September 2020
Line 1:		Line 1:
−	Előfordul, hogy az értéket/Gain-t már beállította, és a farok mégsem ~~tudja~~ pontosan ~~megtartani~~ a pozíciót. Ez azért van, mert a ~~értéke~~ mechanikai ~~oldala~~ nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a Haladó/Piruett Konzisztencia ~~értékét '''~~Advanced/Piro Consistency'''. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén ~~az oldalkormány~~ folyamatosan ~~forog~~, így még élesebb lehet~~????~~. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A ''Futaba BLS'' vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.	+	Előfordul, hogy az értéket/Gain-t már beállította, és a farok mégsem tarja meg pontosan a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai áttételi oldal nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a '''Haladó/Piruett Konzisztencia/Advanced/Piro Consistency''' értékét. Növelje fokozatosan 5-el, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén a farok folyamatosan forogni fog, így még élesebb lehet. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A ''Futaba BLS'' vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.

← Older revision		Revision as of 15:23, 29 August 2020
Line 1:		Line 1:
−	Előfordul, hogy az ~~érték~~/Gain ~~konfigurálva van~~, és a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a értéke mechanikai oldala nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a Haladó/Piruett Konzisztencia értékét '''Advanced/Piro Consistency'''. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén az oldalkormány folyamatosan forog, így még élesebb lehet????. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A Futaba BLS vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.	+	Előfordul, hogy az értéket/Gain-t már beállította, és a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a értéke mechanikai oldala nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a Haladó/Piruett Konzisztencia értékét '''Advanced/Piro Consistency'''. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén az oldalkormány folyamatosan forog, így még élesebb lehet????. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A ''Futaba BLS'' vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.

← Older revision		Revision as of 12:31, 29 August 2020
Line 1:		Line 1:
−	~~Most~~, ~~amikor~~ az érték/Gain konfigurálva van, a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a mechanikai ~~értéke kisebb, mint a szükséges érték~~. ~~Javíthatja~~ úgy, hogy megnöveli a Haladó/~~Piro~~ Konzisztencia értékét '''Advanced/Piro Consistency'''. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz.~~????~~ Az értéknek általában ~~l55~~ -190 kell lennie. Nagyobb értékek esetén ~~a kormány~~ folyamatosan forog, így még élesebb lehet. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a ~~szervókartól~~ és a ~~szervo~~ típusától függ. A Futaba BLS ~~szervóhoz~~ vagy ~~hasonlóhoz~~ még nagyobb értéket kell ~~növelni~~ (ritkán 200-ra). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges). egyébként ~~nagymértékben meghibásodhat az~~ oszcilláció. Gyors ~~előretekintő~~ vagy ~~szivattyúkban~~ ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és ~~láthat~~-e bármilyen lengést.	+	Előfordul, hogy az érték/Gain konfigurálva van, és a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a értéke mechanikai oldala nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a Haladó/Piruett Konzisztencia értékét '''Advanced/Piro Consistency'''. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén az oldalkormány folyamatosan forog, így még élesebb lehet????. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A Futaba BLS vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.