Translations:Tuning Guide/7/hu - Revision history

PSzakra at 18:03, 26 April 2021

2021-04-26T18:03:32Z

PSzakra at 23:22, 29 March 2021

2021-03-29T23:22:16Z

PSzakra at 20:27, 21 September 2020

2020-09-21T20:27:00Z

PSzakra at 17:46, 1 September 2020

2020-09-01T17:46:53Z

PSzakra: Created page with "Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatj..."

2020-08-27T22:21:56Z

Created page with "Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatj..."

New page

Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót a kormánylapát-szervó karra közelebb helyezi a középponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervo pontossága és a mechanikus erősítés viszonya. Hosszabb szervó kart kell feltenni, így a gömbcsatlakozó karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végétől a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó cicergés nélkül). Ha a farokmechanika 45° -nál nagyobb dőlést tesz lehetővé, ne állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.

← Older revision		Revision as of 18:03, 26 April 2021
Line 1:		Line 1:
−	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, ~~szemben~~ a mechanikus áttételi ~~értékkel nem jó~~. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót az oldalkormány-szervó karon közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor ~~túl nagy~~ a szervó pontossága és a mechanikus ~~áttételhez képest~~. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (a szervó cicergése ~~nélkül~~). Ha a farokmechanika 45°-nál nagyobb kitérést is lehetővé tenne, akkor se állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.	+	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, a mechanikus áttételi értékhez viszonyítva kevés. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót az oldalkormány szervó karon közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor a szervó pontossága és a mechanikus áttétel viszonya túl magas. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja is hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (a szervó cicergése) nélkül. Ha a farokmechanika 45°-nál nagyobb kitérést is lehetővé tenne, akkor se állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.

← Older revision		Revision as of 23:22, 29 March 2021
Line 1:		Line 1:
−	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót az oldalkormány-szervó karon közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervó pontossága~~, szemben~~ a mechanikus ~~erősítési viszonnyal~~. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó ~~cicergés~~ nélkül). Ha a farokmechanika 45°-nál nagyobb kitérést is lehetővé tenne, akkor se állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.	+	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót az oldalkormány-szervó karon közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervó pontossága és a mechanikus áttételhez képest. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (a szervó cicergése nélkül). Ha a farokmechanika 45°-nál nagyobb kitérést is lehetővé tenne, akkor se állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.

← Older revision		Revision as of 20:27, 21 September 2020
Line 1:		Line 1:
−	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót ~~a kormánylapát~~-szervó ~~karra~~ közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervó pontossága, szemben a mechanikus erősítési viszonnyal. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó cicergés nélkül). ~~Még ha~~ a farokmechanika 45°-nál nagyobb ~~dőlést~~ is lehetővé ~~tesz~~, ne állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.	+	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót az oldalkormány-szervó karon közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervó pontossága, szemben a mechanikus erősítési viszonnyal. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó cicergés nélkül). Ha a farokmechanika 45°-nál nagyobb kitérést is lehetővé tenne, akkor se állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.

← Older revision		Revision as of 17:46, 1 September 2020
Line 1:		Line 1:
−	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót a kormánylapát-szervó karra közelebb helyezi a ~~középponthoz~~, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a ~~szervo~~ pontossága és a mechanikus ~~erősítés viszonya~~. Hosszabb szervó kart kell ~~feltenni~~, így a ~~gömbcsatlakozó~~ karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik ~~végétől~~ a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó cicergés nélkül). Ha a farokmechanika 45° -nál nagyobb dőlést tesz ~~lehetővé~~, ne állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.	+	Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága, szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót a kormánylapát-szervó karra közelebb helyezi a forgásponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervó pontossága, szemben a mechanikus erősítési viszonnyal. Hosszabb szervó kart kell felszerelnie, így a gömbcsukló karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végállástól a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó cicergés nélkül). Még ha a farokmechanika 45°-nál nagyobb dőlést is lehetővé tesz, ne állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.