Nem egyenlő Kollektív Állásszög
Ha nehezen tudja beállítani a pozitív és negatív oldalon az Egyenlő Kollektív Állásszög tartományt, a következő eljárás segíthet önnek. Ha a tökéletes nulla fok elérése a fő rotorlapátoknál, vagy ha a 6°-os Geometria pontatlanságot mutat, javasoljuk, hogy kövesse ezt az útmutatót.
Contents
[hide]1 Adó
Először is fontos, hogy az adója megfelelően legyen-e konfigurálva a csatorna kitérési tartományára. Ez a következő módon ellenőrizhető. Indítsa el a Spirit Settings-t, és lépjen a Diagnosztika fülre.
1.1 Kollektív Közép állás
- Húzza a Kollektív botot a lehető legpontosabban a középponthoz.
- Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a Kollektív bot/Pitch bar milyen érték látható.
- Bizonyosodjon meg arról, hogy 0%-ot lát-e. Ha az érték több mint +/-2%, ajánlott használni az adó Subtrim funkcióját, és beállítani a Kollektív/Pitch csatornát a 0% eléréséhez.
1.2 Kollektív Állásszög Alsó és Felső értékek
- Bizonyosodjon meg arról, hogy az adó Kolletív Állásszög/Collective Pitch görbéje -100% és 100% közötti (Lineáris görbe). MEGJEGYZÉS: Néhány rádióban a legalacsonyabb helyzet 0% -nál kezdődik, de ez nem jelent problémát.
- Mozdítsa a Kollektív botot a legalsó helyzetbe - ekkor a Diagnosztika fülön -100% -ot kell látnia a Kollektív oszlop/Pitch bar-on. "Ha az érték több mint +/- 2% -al tér el, akkor ajánlott az adón a Kollektív kitérés beállítás/Travel Adjust for Pitch csatornát használni.
- Ugyanezt az ellenőrzést végezze el a legfölső pozíciónál is - ezen a ponton +100% -ot kell látnia a Pitch bar-on.
- Ha ezek a pontok helyesek és +/-100% -ot lát, akkor a rádió helyesen van beállítva, és áttérhet a mechanikai beállításokra.
2 Mechanika és Geometria
A jó repülési teljesítmény eléréséhez, fontos a helyes beállítás. Különösen kezdők számára nem egyértelmű, nem világos melyek a helyes lépések ennek megvalósítása érdekében. Ha a lépéseket rossz irányban vagy sorrendben tette meg, ez általában hibás beállításhoz és furcsa viselkedéshez vezet a repülés során. Helyesen ezt a szervók beállításával kell kezdenie, majd haladni lépésről-lépésre, amíg eljut a rotorlapát tartókig. A befejezett lépések után már ne nyúljon a korábban beállított paraméterekhez!
- Lépjen a Szervók fül-re és ott jelölje be a Subtrim (tuning) funkciót - ebben az üzemmódban a szervók pontosan a középső (semleges) helyzetben rögzítettek. Javasoljuk, hogy ezt a módot minden alkalommal engedélyezze, amikor konfigurálja a mechanikai középpontot, beleértve a 0°-ot a fő lapátok között.
- Ha mozgatja a Subtrimm-et, ez mozdítja a megfelelő szervót, így az összes szervó-kart beállíthatja, hogy a lehető legközelebb legyen a középponthoz (ezt megteheti a Oldalkormánnyal is). (A szervó karoknak általában, merőlegesnek kell lenniük a szervó házához).
- Helyezze a tolórudakat/gömbcsuklókat merőlegesen a szervó karra és az imbolygó tárcsára (a lehető legközelebb). Ez azt jelenti, hogy ki kell választania a szervó karon azt az állást, amely a legközelebb áll a merőleges helyzethez. Az összes ciklikus szervón, mindig ugyanazt a furatot használja! Egyes modellekben sajnos ez nem lehetséges tökéletesen, ami mindig további hibákat okoz, de pilótaként nem sokat tehet róla. Vegye figyelembe, hogy ebben a lépésben a Subtrim (tuning) opciónak bekapcsolt állásban kell lennie.
- Állítson be 3 tolórudat ugyanolyan hosszúságra (ha a helikopter kézikönyve mind a 3 szervóra azonos hosszúságot javasol). Ha nem, akkor ez általában egy újabb pontatlanságot ad a geometriához. De megint nem tehet róla. Ezeket a modelleket rendszerint fel lehet ismerni, amikor a szervó karok különböző magasságban vannak.
- Próbálja meg beállítani a 3 tolórúd hosszát, amikor az imbolygó tárcsa Swashplate a kollektív mozgás tartományának közepén áll. Ezt úgy lehet meghatározni, hogy megnézzük az imbolygó tárcsa forgásgátló konzoljának hornyát, ahol az imbolygónak körülbelül középen kell lennie. Állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát egyenlő mértékben (úgy, hogy a hosszuk is megegyezzen).
- Ezután használja a Ciklikus szintezőt, és állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát (általában ismét egyenlő értékkel). A Subtrim (tuning) opció továbbra is engedélyezve van.
- Szerelje fel a Rotorfejet, és állítsa be a pengetartókat összekötő 2 felső tolórúd hosszát úgy, hogy ismét egyenlők legyenek, és ugyanakkor legyenek 0 °ra beállítva. Ez azt jelenti, hogy ha a lapátokat beszereli, és a végüket összehajtja, akkor mindkét lapát végnek pontosan azonos szinten kell lennie. Ezt a szintet a főtengely bármely szögénél / helyzeténél / forgásánál meg kell tartaniuk a lapátoknak. Ha nem, akkor általában az imbolygó tárcsa nincs teljesen pontosan szintezve, vagy nagy játék, kotyogás van a mechanikában.
- Ezen a ponton, ha nincs más pontatlanság a mechanikában, a modell tökéletesen be van állítva. Most ki veheti a pipát a Subtrim (tuning) opcióban, és ellenőrizheti, hogy a pozitív és a negatív szögek egyenlőek-e a rotor lapátok között. Ha nem, akkor nyissa meg a Szervók/Szervó Kitérések Korrekciója/Servos/Servo Travel Correction ablakot, és mozogjon a csúszkákkal (általában elég, ha mindhárom értéke megegyezik). Ha a kollektív állásszög az egyik oldalon magasabb, akkor mozgassa az állásszög-botot arra az oldalra (a legalacsonyabb vagy a legmagasabb helyzetbe). Ezután csökkentse 3 csúszkát egyformán, hogy egyenlő szöget kapjon, mint az ellenkező irányba. Ha helyesen végezzük, pontos szögeket kell kapnia mindkét irányban. Nagyon haladó pilóták még a 6. lépésnél is használhatják ezt a korrekciós ablakot a Cyclic Levelerrel együtt, de ez általában nem szükséges.
A Kollektív Állás-szögek módosításához egyszerűen módosítsa a Limits/Pitch range tartomány értékét. A szögeknek mindkét irányban egyenlőknek kell lenniük, ha a fenti eljárást végrehajtották.
Ha nem akarja használni a teljes Kollektív tartományt, a fenti konfiguráció után megváltoztathatja az adó Kollektív görbéjét. Például, ha kezdő vagy, akkor nem akarsz negatív Kollektív állásszöget használni.
