Passo collettivo disuguale

Se stai cercando di ottenere un intervallo di Pitch Collettivo uguale per lato positivo e negativo, la seguente procedura è per te. Se hai tempi difficili per raggiungere lo zero perfetto tra le pale principali o c'è un'imprecisione della Geometria 6 °, ti consigliamo di seguire la guida.

1 Trasmettitore

Innanzitutto è importante che il trasmettitore sia stato configurato correttamente in termini di raggio di viaggio del canale. Può essere verificato nel modo seguente. Avvia le Impostazioni spirit e vai alla scheda Diagnostica.

1.1 Centratura collettiva

1. Metti il tuo stick Passo al centro il più vicino possibile.
2. Verifica quale valore puoi vedere nella scheda Diagnostica nella Pitch bar.
3. Assicurati di vedere lo 0%. Se il valore è diverso di oltre +/- 2%, si consiglia di utilizzare la funzione Subtrim nel trasmettitore e regolare il canale Pitch per ottenere lo 0%.

1.2 Passo collettivo posizione bassa e alta

1. Assicurati che la tua curva del Passo Collettivo nella radio sia configurata per essere compresa tra -100% e 100% (curva lineare). NOTA: in alcune radio la posizione più bassa parte dallo 0% ma questo non è un problema .
2. Metti il tuo stick del passo nella posizione più bassa - a questo punto devi vedere -100% nella scheda Diagnostic nella Pitch bar. Se il valore è diverso di oltre +/- 2%, si consiglia di utilizzare il canale Travel Adjust for Pitch nella radio.
3. Fai la stessa verifica per la posizione più alta: a questo punto devi vedere il 100% in Pitch bar.
4. Se questo punto è corretto e puoi vedere +/- 100% allora la tua radio è configurata correttamente e puoi muoverti nella configurazione della meccanica modello.

2 Meccanica e Geometria

La corretta configurazione è necessaria per ottenere buone prestazioni di volo. Soprattutto per i principianti potrebbe non essere chiaro quali siano i passaggi corretti per farlo bene. Se i passaggi vengono eseguiti in modo sbagliato, di solito porterà a una configurazione errata e alla fine a qualche strano comportamento durante il volo. Correttamente bisogna iniziare con la regolazione del servo e salire passo passo fino a raggiungere il punto zero. Dopo ogni passaggio completato non toccare ciò che è stato configurato in precedenza.

1. Spostarsi sulla scheda Servo e lì attivare il Subtrim (tuning) - in questa modalità i servi devono essere bloccati esattamente nella posizione centrale (neutra). Si consiglia di abilitare questa modalità ogni volta che si configura il centro meccanico, inclusi 0 ° tra le pale principali.
2. Muovendosi con i subtrim, spostati con il servo corrispondente per impostare tutti i bracci del servo il più vicino possibile al centro (puoi farlo anche per il timone di coda). (I bracci dei servocomandi dovrebbero essere solitamente perpendicolari rispetto alle rispettive custodie dei servo) .
3. Posizionare le aste di spinta / i collegamenti a sfera perpendicolari rispetto al braccio del servo e al piatto oscillante (il più vicino possibile). Ciò significa che devi selezionare quale foro del braccio del servo è il più vicino alla posizione perpendicolare. È sempre lo stesso foro su tutti i servi ciclici. In alcuni modelli purtroppo non è perfettamente possibile, il che significa sempre un errore aggiuntivo, ma tu come pilota non puoi fare molto al riguardo. Nota che anche in questo passaggio l'opzione Subtrim (tuning) dovrebbe essere attivata
4. Regolare 3 aste di spinta alla stessa lunghezza (se il manuale dell'elicottero suggerisce la stessa lunghezza per tutti e 3 i servi). In caso contrario, di solito aggiunge un'altra imprecisione alla geometria. Ma ancora una volta non puoi farci molto. Questi modelli possono essere generalmente riconosciuti da un design quando i bracci del servo si trovano ad un'altezza diversa.
5. Cerca di impostare la lunghezza delle 3 aste di spinta quando il piatto oscillante è al centro della sua corsa del passo collettivo. Questo può essere determinato guardando la Staffa anti-rotazione del piatto oscillante dove il piatto oscillante dovrebbe essere approssimativamente al centro. Regolare le lunghezze di tutte e 3 le aste di spinta in modo uguale (in modo che la lunghezza risultante sia la stessa).
6. Quindi utilizzare lo strumento Cyclic Leveler e regolare le lunghezze di tutte e 3 le aste di spinta (di solito per essere nuovamente uguali). L'opzione Subtrim (tuning) dovrebbe essere ancora abilitata .
7. Montare la testa del rotore e regolare la lunghezza delle 2 aste di spinta superiori che collegano i porta pala in modo che siano nuovamente uguali e allo stesso tempo siano configurate per raggiungere 0 °. Ciò significa che quando monti una lame principale lì e pieghi le estremità insieme, entrambe le estremità devono essere esattamente allo stesso livello. E questo livello dovrebbe essere mantenuto a qualsiasi angolo / posizione / rotazione dell'albero principale. In caso contrario, di solito il piatto ciclico non è perfettamente livellato o c'è un grosso gioco nella meccanica.
8. At this point, if there is no other imprecision in mechanic your model is configured perfectly. Now you can untick the Subtrim (tuning) option and verify if Positive and Negative angles between main blades are equal. If not, then open the Servos/Servo Travel Correction window and move with a sliders (usually it is enough to move with all 3 values by the same amount). If collective pitch is a higher at one side, move the pitch stick to that side (the lowest or the highest position). Then decrease 3 sliders equally to get equal angle as in the opposite direction. When done correctly, you should get precise angles in both directions. Very advanced pilots can use this correction window even at the step 6 together with Cyclic Leveler but this is usually not necessary.

To change Collective Pitch angles you can simply change value Of the Limits/Pitch range. The angles should be equal for both directions always if above procedure was performed.

If you want to not use full Pitch range, you can change the Pitch curve in your transmitter after above configuration. For example if you are beginner you may not want to use a negative Pitch.