Difference between revisions of "Unequal Collective Pitch/hu"

Revision as of 20:07, 2 September 2020

Ha nehezen éri el az Egyenlő Kollektív Állásszög tartományt, pozitív és negatív oldalon a következő eljárás segíthet önnek. Ha a tökéletes nulla fok elérése a fő rotorlapátoknál, vagy ha a 6°-os Geometria pontatlanságot mutat, javasoljuk, hogy kövesse ezt az útmutatót.

1 Adó

Először is fontos, hogy az adója megfelelően legyen-e konfigurálva a csatorna kitérési tartományára. Ez a következő módon ellenőrizhető. Indítsa el a Spirit Settings-t, és lépjen a Diagnosztika fülre.

1.1 Kollektív Központi helyzet

1. Húzza a Kollektív botot a lehető legközelebb a középponthoz.
2. Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a Kollektív bot/Pitch bar milyen érték látható.
3. Bizonyosodjon meg arról, hogy 0%-ot lát-e. Ha az érték több mint +/-2%, ajánlott használni az adó Subtrim funkcióját, és beállítani a Kollektív/Pitch csatornát a 0% eléréséhez.

1.2 Kollektív Állásszög Alacsony és Magas értékei

1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az adó Kolletív Állásszög/Collective Pitch görbéje -100% és 100% közötti (Lineáris görbe). MEGJEGYZÉS: Néhány rádióban a legalacsonyabb helyzet 0% -nál kezdődik, de ez nem jelent problémát.
2. Helyezze a Kollektív botot a legalsó helyzetbe - ekkor a Diagnosztika fülön -100% -ot kell látnia a Kollektív oszlop/Pitch bar-on. "Ha az érték több mint +/- 2% -al tér el, akkor ajánlott az adón a Kollektív kitérés beállítás/Travel Adjust for Pitch csatornát használni.
3. Ugyanezt az ellenőrzést végezze el a legmagasabb pozíciónál is - ezen a ponton +100% -ot kell látnia a Pitch bar-on.
4. Ha ezek a pontok helyesek és +/-100% -ot lát, akkor a rádió helyesen van beállítva, és áttérhet a mechanikai beállításokra.

2 Mechanika és Geometria

A jó repülési teljesítmény eléréséhez, fontos a helyes beállítás. Különösen kezdők számára ez nem egyértelmű, nem világos melyek a helyes lépések ennek érdekében. Ha a lépéseket rossz úton tette meg, az általában hibás beállításhoz és furcsa viselkedéshez vezet a repülés során. Helyesen ezt a szervók beállításával kell kezdenie, majd haladni lépésről-lépésre, amíg eléri a rotorlapát tartókat. A befejezett lépések után ne módosítsa a korábban beállított paramétereket!

1. Lépjen a Szervók fül-re és ott jelölje be a Subtrim (tuning) funkciót - ebben az üzemmódban a szervók pontosan a középső (semleges) helyzetben rögzítettek. Javasoljuk, hogy ezt a módot minden alkalommal engedélyezze, amikor konfigurálja a mechanikai középpontot, beleértve a 0°-ot a fő lapátok között.
2. Ha mozgatja a Subtrimm-et ez mozdítja a megfelelő szervót, hogy az összes szervó-kar a lehető legközelebb legyen a középponthoz (ezt megteheti a Oldalkormánynál is). (A szervó karoknak általában merőlegeseknek kell lenniük a szervó házakhoz).
3. Helyezze a tolórudakat/gömbcsuklókat merőlegesen a szervó karra és az imbolygó tárcsára (a lehető legközelebb). Ez azt jelenti, hogy ki kell választania a szervó karon azt az állást, amely a legközelebb áll a merőleges helyzethez. Mindig ugyanazt a furatot használja az összes ciklikus szervón. Egyes modellekben sajnos nem lehetséges tökéletesen, ami mindig további hibákat okoz, de pilótaként nem sokat tehet róla. Vegye figyelembe, hogy ebben a lépésben a Subtrim (tuning) opciót is be kell kapcsolnia.
4. Állítson be 3 tolórudat ugyanolyan hosszúságra (ha a helikopter kézikönyve mind a 3 szervóra azonos hosszúságot javasol). Ha nem, akkor ez általában hozzáad egy újabb pontatlanságot a geometriához. De megint nem tehetsz róla. Ezeket a modelleket rendszerint fel lehet ismerni, amikor a szervó karok különböző magasságban vannak.
5. Próbálja meg beállítani a 3 tolórúd hosszát, amikor az imbolygó tárcsa Swashplate a kollektív mozgás tartományának közepén áll. Ezt úgy lehet meghatározni, hogy megnézzük az imbolygó tárcsa forgásgátló konzoljának hornyát, ahol az imbolygónak körülbelül középen kell lennie. Állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát egyenlő mértékben (úgy, hogy a hosszuk megegyezzen).
6. Ezután használja a Ciklikus szintezőt, és állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát (általában ismét egyenlő értékkel). A Subtrim (tuning) opciót továbbra is engedélyezve van.
7. Szerelje fel a Rotorfejet, és állítsa be a pengetartókat összekötő 2 felső tolórúd hosszát úgy, hogy ismét egyenlők legyenek, és ugyanakkor legyenek 0 °ra beállítva. Ez azt jelenti, hogy ha a lapátokat beszereli, és a végüket összehajtja, akkor mindkét lapát végnek pontosan ugyanazon a szinten kell lennie. Ezt a szintet a főtengely bármely szögénél / helyzeténél / forgásánál meg kell tartani. Ha nem, akkor általában az imbolygó tárcsa nincs teljesen pontosan szintezve, vagy nagy a játék, kotyogás van a mechanikában.
8. Ezen a ponton, ha nincs más pontatlanság a mechanikában, a modell tökéletesen be van állítva. Most ki veheti a pipát a Subtrim (tuning) opcióban, és ellenőrizheti, hogy a pozitív és a negatív szögek egyenlőek-e a rotor lapátok között. Ha nem, akkor nyissa meg a Szervók/Szervó Kitérések Korrekciója/Servos/Servo Travel Correction ablakot, és mozogjon a csúszkákkal (általában elég, ha mindhárom értéke megegyezik). Ha a kollektív állásszög az egyik oldalon magasabb, akkor mozgassa az állásszög-botot arra az oldalra (a legalacsonyabb vagy a legmagasabb helyzetbe). Ezután csökkentse 3 csúszkát egyformán, hogy egyenlő szöget kapjon, mint az ellenkező irányba. Ha helyesen végezzük, pontos szögeket kell kapnia mindkét irányban. Nagyon haladó pilóták még a 6. lépésnél is használhatják ezt a korrekciós ablakot a Cyclic Levelerrel együtt, de ez általában nem szükséges.

A Kolletív Állás-szögek módosításához egyszerűen módosítsa a Limits/Pitch rangetartomány értékét. A szögeknek mindkét irányban egyenlőknek kell lenniük, ha a fenti eljárást végrehajtották.

If you want to not use full Pitch range, you can change the Pitch curve in your transmitter after above configuration. For example if you are beginner you may not want to use a negative Pitch.