Difference between revisions of "Unequal Collective Pitch/hu"

From Spirit System Manual
Jump to: navigation, search
(Created page with "Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a '''Kollektív bot/Pitch bar''' milyen érték látható.")
 
(36 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
 
<languages />
 
<languages />
  
−
Ha nehezen éri el az Egyenlő Kollektív Állásszög tartományt, pozitív és negatív oldalon a következő eljárás segíthet önnek.  Ha a tökéletes nulla fok elérése a fő rotorlapátoknál, vagy ha a 6°-os Geometria pontatlanságot mutat, javasoljuk, hogy kövesse ezt az útmutatót.
+
Ha nehezen tudja beállítani a pozitív és negatív oldalon az Egyenlő Kollektív Állásszög tartományt, a következő eljárás segíthet önnek.  Ha a tökéletes nulla fok elérése a fő rotorlapátoknál, vagy ha a 6°-os Geometria pontatlanságot mutat, javasoljuk, hogy kövesse ezt az útmutatót.
  
 
== Adó ==
 
== Adó ==
Line 8: Line 8:
 
Indítsa el a '''Spirit Settings'''-t, és lépjen a '''Diagnosztika''' fülre.
 
Indítsa el a '''Spirit Settings'''-t, és lépjen a '''Diagnosztika''' fülre.
  
−
=== Kollektív Központi helyzet ===
+
=== Kollektív Közép állás ===
−
#Húzza a Kollektív botot a lehető legközelebb a középponthoz.
+
#Húzza a Kollektív botot a lehető legpontosabban a középponthoz.
 
#Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a '''Kollektív bot/Pitch bar''' milyen érték látható.
 
#Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a '''Kollektív bot/Pitch bar''' milyen érték látható.
−
#Make sure you will see 0%. ''If value is different by more than +/- 2% it is recommended to use the Subtrim function in your transmitter and adjust Pitch channel to achieve 0%.''
+
#Bizonyosodjon meg arról, hogy 0%-ot lát-e. ''Ha az érték több mint +/-2%, ajánlott használni az adó Subtrim funkcióját, és beállítani a Kollektív/Pitch csatornát a 0% eléréséhez.
  
−
=== Collective Pitch Low and High position ===
+
=== Kollektív Állásszög Alsó és Felső értékek ===
−
#Make sure that your Collective Pitch curve in the radio is configured to be -100% to 100% (Linear curve). ''NOTE: In some radios the lowest position starts at 0% but this is not a problem''.
+
#Bizonyosodjon meg arról, hogy az adó Kolletív Állásszög/Collective Pitch görbéje -100% és 100% közötti (Lineáris görbe). ''MEGJEGYZÉS: Néhány rádióban a legalacsonyabb helyzet 0% -nál kezdődik, de ez nem jelent problémát''.
−
#Put your Pitch stick at the lowest position - at this point you have to see -100% in the Diagnostic tab at the '''Pitch bar'''. ''If value is diffrent by more than +/- 2% it is recommended to use the Travel Adjust for Pitch channel in your radio.
+
#Mozdítsa a Kollektív botot a legalsó helyzetbe - ekkor a Diagnosztika fülön -100% -ot kell látnia a '''Kollektív oszlop/Pitch bar'''-on. "Ha az érték több mint +/- 2% -al tér el'', akkor ajánlott az adón a Kollektív kitérés beállítás/Travel Adjust for Pitch csatornát használni.
−
#Do the same verification for the highest position - at this point you have to see 100% at the '''Pitch bar'''.
+
#Ugyanezt az ellenőrzést végezze el a legfölső pozíciónál is - ezen a ponton +100% -ot kell látnia a '''Pitch bar'''-on.
−
#If this point are correct and you can see +/- 100% then your radio is configured correctly and you can move at the mechanics configuration.
+
#Ha ezek a pontok helyesek és +/-100% -ot lát, akkor a rádió helyesen van beállítva, és áttérhet a mechanikai beállításokra.
  
−
==Mechanics and Geometry ==
+
==Mechanika és Geometria ==
−
Correct configuration is necessary to achieve good flight performance. Especially for beginners it could be unclear what are correct steps to do this well.
+
A jó repülési teljesítmény eléréséhez, fontos a helyes beállítás. Különösen kezdők számára nem egyértelmű, nem világos melyek a helyes lépések ennek megvalósítása érdekében.
−
If steps are performed in a wrong way it will usually lead to an incorrect configuration and eventually some odd behavior in the flight. Correctly you have to start with servo adjustment and go up step by step until you will reach blade holders. After each completed step do not touch what was configured previously.
+
Ha a lépéseket rossz irányban vagy sorrendben tette meg, ez általában hibás beállításhoz és furcsa viselkedéshez vezet a repülés során. Helyesen ezt a szervók beállításával kell kezdenie, majd haladni lépésről-lépésre, amíg eljut a rotorlapát tartókig. A befejezett lépések után már ne nyúljon a korábban beállított paraméterekhez!
  
−
#Move to the '''Servo tab''' and there toggle the '''Subtrim (tuning)''' - in this mode servos should be locked exactly at the center (neutral) position. This mode is recommended to be enabled each time when you are configuring mechanical center, including 0° between main blades.  
+
#Lépjen a '''Szervók fül'''-re és ott jelölje be a '''Subtrim (tuning)''' funkciót - ebben az üzemmódban a szervók pontosan a középső (semleges) helyzetben rögzítettek. Javasoljuk, hogy ezt a módot minden alkalommal engedélyezze, amikor konfigurálja a mechanikai középpontot, beleértve a 0°-ot a fő lapátok között.  
−
#By moving with Subtrims move with corresponding servo to set all Servo arms as close to the center as possible (you can do this also for Rudder). ''(Servo arms should be usually perpendicular with respect to their servo cases)''.
+
#Ha mozgatja a Subtrimm-et, ez mozdítja a megfelelő szervót, így az összes szervó-kart beállíthatja, hogy a lehető legközelebb legyen a középponthoz (ezt megteheti a Oldalkormánnyal is). (A szervó karoknak általában, merőlegesnek kell lenniük a szervó házához).
−
#Put push rods/ball linkages perpendicular with respect to the servo arm and swashplate (as close as possible). This mean you have to select which hole of the servo arm is the closest to the perpendicular position. It is always same hole on all cyclic servos. In some models it is unfortunately not possible perfectly which always mean additional error, but you as pilot can't do much about it. ''Note that also in this step Subtrim (tuning) option should be toggled''.
+
#Helyezze a tolórudakat/gömbcsuklókat merőlegesen a szervó karra és az imbolygó tárcsára (a lehető legközelebb). Ez azt jelenti, hogy ki kell választania a szervó karon azt az állást, amely a legközelebb áll a merőleges helyzethez. Az összes ciklikus szervón, mindig ugyanazt a furatot használja! Egyes modellekben sajnos ez nem lehetséges tökéletesen, ami mindig további hibákat okoz, de pilótaként nem sokat tehet róla. ''Vegye figyelembe, hogy ebben a lépésben a Subtrim (tuning) opciónak  bekapcsolt állásban kell lennie''.
−
#Adjust 3 push rods to the same length (if helicopter manual is suggesting same length for all 3 servos). If not, then it adds usually another imprecision to the geometry. But again you can't do much about it. These models can be usually recognized by a design when servo arms are at a different height.
+
#Állítson be 3 tolórudat ugyanolyan hosszúságra (ha a helikopter kézikönyve mind a 3 szervóra azonos hosszúságot javasol). Ha nem, akkor ez általában egy újabb pontatlanságot ad a geometriához. De megint nem tehet róla. Ezeket a modelleket rendszerint fel lehet ismerni, amikor a szervó karok különböző magasságban vannak.
−
#Try to set length of the 3 push rods when swashplate is at the center of its Collective Pitch travel. This can be determined by looking at the '''Anti-rotation bracket''' of the swashplate where swashplate should be approximately at the center. Adjust lengths of all 3 push rods by an equal amount (so that resulting length is same).
+
#Próbálja meg beállítani a 3 tolórúd hosszát, amikor az imbolygó tárcsa Swashplate a kollektív mozgás tartományának közepén áll. Ezt úgy lehet meghatározni, hogy megnézzük az imbolygó tárcsa forgásgátló konzoljának hornyát, ahol az imbolygónak körülbelül középen kell lennie. Állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát egyenlő mértékben (úgy, hogy a hosszuk is megegyezzen).
−
#Then use the '''Cyclic Leveler''' tool and fine-tune lengths of all 3 push rods (usually to be equal again). ''Subtrim (tuning) option should be still enabled''.
+
#Ezután használja a '''Ciklikus szintezőt''', és állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát (általában ismét egyenlő értékkel). A ''Subtrim (tuning) opció továbbra is engedélyezve van''.
−
#Mount the Rotor head and adjust length of 2 upper push rods that are connecting blade holders so that they are again equal and at the same time they are configured to reach 0°. This mean when you mount a main blades there and fold ends together, then both ends must be exactly at the same level. And this level should be held at any angle/position/rotation of the main shaft. If not, usually swashplate is not leveled perfectly precise or there is a big play in the mechanics.
+
#Szerelje fel a Rotorfejet, és állítsa be a pengetartókat összekötő 2 felső tolórúd hosszát úgy, hogy ismét egyenlők legyenek, és ugyanakkor legyenek 0 °ra beállítva. Ez azt jelenti, hogy ha a lapátokat beszereli, és a végüket összehajtja, akkor mindkét lapát végnek pontosan azonos szinten kell lennie. Ezt a szintet a főtengely bármely szögénél / helyzeténél / forgásánál meg kell tartaniuk a lapátoknak. Ha nem, akkor általában az imbolygó tárcsa nincs teljesen pontosan szintezve, vagy nagy játék, kotyogás van a mechanikában.
−
#At this point, if there is no other imprecision in mechanic your model is configured perfectly. Now you can untick the Subtrim (tuning) option and verify if Positive and Negative angles between main blades are equal. If not, then open the '''Servos/Servo Travel Correction''' window and move with a sliders (usually it is enough to move with all 3 values by the same amount). If collective pitch is a higher at one side, move the pitch stick to that side (the lowest or the highest position). Then decrease 3 sliders equally to get equal angle as in the opposite direction. When done correctly, you should get precise angles in both directions. Very advanced pilots can use this correction window even at the step 6 together with Cyclic Leveler but this is usually not necessary.
+
#Ezen a ponton, ha nincs más pontatlanság a mechanikában, a modell tökéletesen be van állítva. Most ki veheti a pipát a Subtrim (tuning) opcióban, és ellenőrizheti, hogy a pozitív és a negatív szögek egyenlőek-e a rotor lapátok között. Ha nem, akkor nyissa meg a '''Szervók/Szervó Kitérések Korrekciója/Servos/Servo Travel Correction''' ablakot, és mozogjon a csúszkákkal (általában elég, ha mindhárom értéke megegyezik). Ha a kollektív állásszög az egyik oldalon magasabb, akkor mozgassa az állásszög-botot arra az oldalra (a legalacsonyabb vagy a legmagasabb helyzetbe). Ezután csökkentse 3 csúszkát egyformán, hogy egyenlő szöget kapjon, mint az ellenkező irányba. Ha helyesen végezzük, pontos szögeket kell kapnia mindkét irányban. Nagyon haladó pilóták még a 6. lépésnél is használhatják ezt a korrekciós ablakot a Cyclic Levelerrel együtt, de ez általában nem szükséges.
  
−
To change Collective Pitch angles you can simply change value Of the '''Limits/Pitch range'''. The angles should be equal for both directions always if above procedure was performed.
+
A Kollektív Állás-szögek módosításához egyszerűen módosítsa a '''Limits/Pitch range''' tartomány értékét. A szögeknek mindkét irányban egyenlőknek kell lenniük, ha a fenti eljárást végrehajtották.
  
 
{{Info|[[File:info.png]]  
 
{{Info|[[File:info.png]]  
−
If you want to not use full Pitch range, you can change the Pitch curve in your transmitter after above configuration. For example if you are beginner you may not want to use a negative Pitch.
+
Ha nem akarja használni a teljes Kollektív tartományt, a fenti konfiguráció után megváltoztathatja az adó Kollektív görbéjét.  Például, ha kezdő vagy, akkor nem akarsz negatív Kollektív állásszöget használni.
 
}}
 
}}

Latest revision as of 18:07, 7 September 2020

Other languages:
Deutsch • ‎English • ‎magyar • ‎italiano • ‎русский

Ha nehezen tudja beállítani a pozitív és negatív oldalon az Egyenlő Kollektív Állásszög tartományt, a következő eljárás segíthet önnek. Ha a tökéletes nulla fok elérése a fő rotorlapátoknál, vagy ha a 6°-os Geometria pontatlanságot mutat, javasoljuk, hogy kövesse ezt az útmutatót.

1 Adó

Először is fontos, hogy az adója megfelelően legyen-e konfigurálva a csatorna kitérési tartományára. Ez a következő módon ellenőrizhető. Indítsa el a Spirit Settings-t, és lépjen a Diagnosztika fülre.

1.1 Kollektív Közép állás

  1. Húzza a Kollektív botot a lehető legpontosabban a középponthoz.
  2. Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a Kollektív bot/Pitch bar milyen érték látható.
  3. Bizonyosodjon meg arról, hogy 0%-ot lát-e. Ha az érték több mint +/-2%, ajánlott használni az adó Subtrim funkcióját, és beállítani a Kollektív/Pitch csatornát a 0% eléréséhez.

1.2 Kollektív Állásszög Alsó és Felső értékek

  1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az adó Kolletív Állásszög/Collective Pitch görbéje -100% és 100% közötti (Lineáris görbe). MEGJEGYZÉS: Néhány rádióban a legalacsonyabb helyzet 0% -nál kezdődik, de ez nem jelent problémát.
  2. Mozdítsa a Kollektív botot a legalsó helyzetbe - ekkor a Diagnosztika fülön -100% -ot kell látnia a Kollektív oszlop/Pitch bar-on. "Ha az érték több mint +/- 2% -al tér el, akkor ajánlott az adón a Kollektív kitérés beállítás/Travel Adjust for Pitch csatornát használni.
  3. Ugyanezt az ellenőrzést végezze el a legfölső pozíciónál is - ezen a ponton +100% -ot kell látnia a Pitch bar-on.
  4. Ha ezek a pontok helyesek és +/-100% -ot lát, akkor a rádió helyesen van beállítva, és áttérhet a mechanikai beállításokra.

2 Mechanika és Geometria

A jó repülési teljesítmény eléréséhez, fontos a helyes beállítás. Különösen kezdők számára nem egyértelmű, nem világos melyek a helyes lépések ennek megvalósítása érdekében. Ha a lépéseket rossz irányban vagy sorrendben tette meg, ez általában hibás beállításhoz és furcsa viselkedéshez vezet a repülés során. Helyesen ezt a szervók beállításával kell kezdenie, majd haladni lépésről-lépésre, amíg eljut a rotorlapát tartókig. A befejezett lépések után már ne nyúljon a korábban beállított paraméterekhez!

  1. Lépjen a Szervók fül-re és ott jelölje be a Subtrim (tuning) funkciót - ebben az üzemmódban a szervók pontosan a középső (semleges) helyzetben rögzítettek. Javasoljuk, hogy ezt a módot minden alkalommal engedélyezze, amikor konfigurálja a mechanikai középpontot, beleértve a 0°-ot a fő lapátok között.
  2. Ha mozgatja a Subtrimm-et, ez mozdítja a megfelelő szervót, így az összes szervó-kart beállíthatja, hogy a lehető legközelebb legyen a középponthoz (ezt megteheti a Oldalkormánnyal is). (A szervó karoknak általában, merőlegesnek kell lenniük a szervó házához).
  3. Helyezze a tolórudakat/gömbcsuklókat merőlegesen a szervó karra és az imbolygó tárcsára (a lehető legközelebb). Ez azt jelenti, hogy ki kell választania a szervó karon azt az állást, amely a legközelebb áll a merőleges helyzethez. Az összes ciklikus szervón, mindig ugyanazt a furatot használja! Egyes modellekben sajnos ez nem lehetséges tökéletesen, ami mindig további hibákat okoz, de pilótaként nem sokat tehet róla. Vegye figyelembe, hogy ebben a lépésben a Subtrim (tuning) opciónak bekapcsolt állásban kell lennie.
  4. Állítson be 3 tolórudat ugyanolyan hosszúságra (ha a helikopter kézikönyve mind a 3 szervóra azonos hosszúságot javasol). Ha nem, akkor ez általában egy újabb pontatlanságot ad a geometriához. De megint nem tehet róla. Ezeket a modelleket rendszerint fel lehet ismerni, amikor a szervó karok különböző magasságban vannak.
  5. Próbálja meg beállítani a 3 tolórúd hosszát, amikor az imbolygó tárcsa Swashplate a kollektív mozgás tartományának közepén áll. Ezt úgy lehet meghatározni, hogy megnézzük az imbolygó tárcsa forgásgátló konzoljának hornyát, ahol az imbolygónak körülbelül középen kell lennie. Állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát egyenlő mértékben (úgy, hogy a hosszuk is megegyezzen).
  6. Ezután használja a Ciklikus szintezőt, és állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát (általában ismét egyenlő értékkel). A Subtrim (tuning) opció továbbra is engedélyezve van.
  7. Szerelje fel a Rotorfejet, és állítsa be a pengetartókat összekötő 2 felső tolórúd hosszát úgy, hogy ismét egyenlők legyenek, és ugyanakkor legyenek 0 °ra beállítva. Ez azt jelenti, hogy ha a lapátokat beszereli, és a végüket összehajtja, akkor mindkét lapát végnek pontosan azonos szinten kell lennie. Ezt a szintet a főtengely bármely szögénél / helyzeténél / forgásánál meg kell tartaniuk a lapátoknak. Ha nem, akkor általában az imbolygó tárcsa nincs teljesen pontosan szintezve, vagy nagy játék, kotyogás van a mechanikában.
  8. Ezen a ponton, ha nincs más pontatlanság a mechanikában, a modell tökéletesen be van állítva. Most ki veheti a pipát a Subtrim (tuning) opcióban, és ellenőrizheti, hogy a pozitív és a negatív szögek egyenlőek-e a rotor lapátok között. Ha nem, akkor nyissa meg a Szervók/Szervó Kitérések Korrekciója/Servos/Servo Travel Correction ablakot, és mozogjon a csúszkákkal (általában elég, ha mindhárom értéke megegyezik). Ha a kollektív állásszög az egyik oldalon magasabb, akkor mozgassa az állásszög-botot arra az oldalra (a legalacsonyabb vagy a legmagasabb helyzetbe). Ezután csökkentse 3 csúszkát egyformán, hogy egyenlő szöget kapjon, mint az ellenkező irányba. Ha helyesen végezzük, pontos szögeket kell kapnia mindkét irányban. Nagyon haladó pilóták még a 6. lépésnél is használhatják ezt a korrekciós ablakot a Cyclic Levelerrel együtt, de ez általában nem szükséges.

A Kollektív Állás-szögek módosításához egyszerűen módosítsa a Limits/Pitch range tartomány értékét. A szögeknek mindkét irányban egyenlőknek kell lenniük, ha a fenti eljárást végrehajtották.

Info.png Ha nem akarja használni a teljes Kollektív tartományt, a fenti konfiguráció után megváltoztathatja az adó Kollektív görbéjét. Például, ha kezdő vagy, akkor nem akarsz negatív Kollektív állásszöget használni.

Retrieved from "https://manual.spirit-system.com/index.php?title=Unequal_Collective_Pitch/hu&oldid=37130"