Difference between revisions of "SpiritRS Wiring/es"
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La unidad Spirit RS con el firmware más reciente tiene soporte para modelos con 3 servos en plato, 1 en cola y 1 de motor. | La unidad Spirit RS con el firmware más reciente tiene soporte para modelos con 3 servos en plato, 1 en cola y 1 de motor. | ||
Cuenta también con puertos de telemetría DUPLEX independientes, lo que hace posible conectar dos sensores JETI. | Cuenta también con puertos de telemetría DUPLEX independientes, lo que hace posible conectar dos sensores JETI. | ||
Revision as of 20:01, 13 October 2020
La unidad Spirit RS con el firmware más reciente tiene soporte para modelos con 3 servos en plato, 1 en cola y 1 de motor. Cuenta también con puertos de telemetría DUPLEX independientes, lo que hace posible conectar dos sensores JETI. De manera adicional puede opcionalmente conectar un receptor de salvaguarda.
Además puede utilizar telemetría de variador.
1 Cableado de los Servos
Siga los diagramas de conexión para conectar los servos a su Spirit RS. Si alguno de sus servos no funciona con un centrado en 1520μs, por favor, no conecte tal servo hasta que finalice el Asistente de Ajuste.
- CH1 y CH3 - Servo Aileron/Pitch
- CH2 - Servo Elevator
- CH4 - Servo Tail
Dependiendo de su modelo en particular y en su tipo de plato, los servos se conectarán de una manera u de otra. El cableado se explica en las siguientes secciones y de manera adicional en el Asistente de Ajuste.
1.1 Elevator delante
El servo Elevator se sitúa en la parte frontal del modelo - la bola del plato cíclico al frente.
- CH1 - conectado al servo derecho (Pitch)
- CH3 - conectado al servo izquierdo (Aileron)
1.2 Elevator detrás
El servo Elevator se sitúa en la parte trasera del modelo - la bola del plato cíclico al hacia atrás.
- CH1 - conectado al servo izquierdo (Aileron)
- CH3 - conectado al servo derecho (Pitch)
2 Alimentación
La alimentación de la electrónica es una parte crítica de su modelo. Por esta razón es recomendable utilizar un BEC o batería de servos que sea capaz de alimentar adecuadamente sus servos. Una vez el cableado y ajuste están completados, recomendamos realizar el BEC test. Si el test no pasa, está claro que la fuente de alimentación no es la adecuada, pudiendo llegar a tener un fallo de alimentación.
Su BEC, batería de alimentación de electrónica o fuente de alimentación de salvaguarda debe siempre ser conectado en los puertos THR', E1 o AUX.
- THR - utilizado para la salida Throttle o salida principal del variador/BEC en helicópteros eléctricos. Para helicópteros de combustión el puerto THR se utiliza para el servo de motor.
- E1 - utilizado para el cable secundario del variador/BEC en helicópteros eléctricos (recomendado para helicópteros clase 500 o superior). Para helicópteros de combustión el puerto E1 se utiliza para conectar la batería de alimentación de electrónica.
- AUX - utilizado para dispositivos opcionales de respaldo de energía o conexiones de batería de alimentación de electrónica adicionales. Puede utilizarse también como canal para controlar tren retráctil, luces, etc.
Do not connect any wire to E2 pin. This pin is shared between Spirit and internal receiver. It is used for future purposes. Improper utilization of the E2 pin can result in loss of control!
