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#Lancez le moteur jusqu'à la vitesse désirée. Nous recommandons de démarrer avec une vitesse plus faible
 
#Lancez le moteur jusqu'à la vitesse désirée. Nous recommandons de démarrer avec une vitesse plus faible
 
#Augmentez doucement le pas collectif depuis zéro
 
#Augmentez doucement le pas collectif depuis zéro
#Essayez de donner des petit ordres à l'anti-couple pour vérifier si le gain est suffisant et les arrêts nets.
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#Essayez de donner des petits ordres à l'anticouple pour vérifier si le gain est suffisant et les arrêts nets.
#Si le contrôle n'est pas très précis, ajoutez progressivement du gain cyclique et d'anti-couple autant que nécessaire.
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#Si le contrôle n'est pas très précis, ajoutez progressivement du gain cyclique et d'anticouple autant que nécessaire.
  
  

Revision as of 18:42, 23 December 2016

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Si vous êtes sûr que le module est correctement configuré, vous êtes près pour votre premier vol.


1 CONTRÔLE AVANT VOL

  1. Allumez l'émetteur et connectez la batterie au modèle.
  2. Attendez la fin de l'initialisation : le plateau cyclique fait un aller-retour.
  3. Penchez le modèle pour vous assurer que les compensations sont dans la bonne direction sur tous les axes.
  4. Déplacez la queue dans une direction, le slider et les pales doivent compenser dans la direction opposée.
  5. Vérifiez que les entrées depuis les manches de l'émetteur déplacent le plateau cyclique et l'anticouple dans la bonne direction.
  6. Mettez le modèle sur une surface plate, utilisez l'émetteur pour mettre le plateau cyclique à plat si ce n'est pas déjà le cas, le slider d'anticouple devrait être approximativement au centre de sa plage d'utilisation.

ATTENTION
Si vous rencontrez un problème ou quelque chose ne semble pas correct à ce moment-là, n'essayez pas de décoller.


2 DECOLLAGE

  1. Lancez le moteur jusqu'à la vitesse désirée. Nous recommandons de démarrer avec une vitesse plus faible
  2. Augmentez doucement le pas collectif depuis zéro
  3. Essayez de donner des petits ordres à l'anticouple pour vérifier si le gain est suffisant et les arrêts nets.
  4. Si le contrôle n'est pas très précis, ajoutez progressivement du gain cyclique et d'anticouple autant que nécessaire.