Difference between revisions of "Governor/es"
From Spirit System Manual
(Created page with "Compruebe si el esc soporta un parámetro de potencia spoolup. Si está soportado, intente disminuir el poder y observe si le ayudará. En algunos casos una sincronización di...") |
(Created page with "Después de maniobras exigentes la velocidad de la cabeza se mantiene a mayores rpm durante un período prolongado.") |
||
| Line 53: | Line 53: | ||
:Compruebe si el esc soporta un parámetro de potencia spoolup. Si está soportado, intente disminuir el poder y observe si le ayudará. En algunos casos una sincronización diferente o frecuencia pwm puede ayudar, pero siempre asegúrese de que los ajustes son válidos para su motor. | :Compruebe si el esc soporta un parámetro de potencia spoolup. Si está soportado, intente disminuir el poder y observe si le ayudará. En algunos casos una sincronización diferente o frecuencia pwm puede ayudar, pero siempre asegúrese de que los ajustes son válidos para su motor. | ||
| − | *; | + | *;Después de maniobras exigentes la velocidad de la cabeza se mantiene a mayores rpm durante un período prolongado. |
:Verify that the Throttle Range of your ESC or Throttle servo is configured properly. Usually the problem is caused by exceeded limit for the full throttle defined by ''Throttle Range - Max.'' value. For example, if the top limit in the ESC is programmed to 1800μs but the unit has configured 1900μs, then the unit will be 100μs over the real limit. Thus during a high load it could take a few seconds until the value will drop under 1800μs in this case. | :Verify that the Throttle Range of your ESC or Throttle servo is configured properly. Usually the problem is caused by exceeded limit for the full throttle defined by ''Throttle Range - Max.'' value. For example, if the top limit in the ESC is programmed to 1800μs but the unit has configured 1900μs, then the unit will be 100μs over the real limit. Thus during a high load it could take a few seconds until the value will drop under 1800μs in this case. | ||
:Correct solution is to reconfigure the Throttle Range either in the ESC or in the unit. | :Correct solution is to reconfigure the Throttle Range either in the ESC or in the unit. | ||
Revision as of 20:59, 10 March 2017
Contents
1 preparación
El gobernador de la unidad de spirit (llamado gobernador externo) se puede utilizar con todas las conexiones de receptor digital de línea única. Esto significa que para pwm y ppm no se puede usar. Para que funcione, tendrá que obtener un sensor de rpm que puede suministrar a la unidad con los datos actuales rpm.
Para el uso de este regulador es necesario conectar el acelerador (esc o el servo del acelerador) en el puerto aux.
2 Lista de sensores probados
Para que el gobernador funcione bien es muy importante elegir un sensor de rpm apropiado. Los siguientes son conocidos para trabajar bien.
- motor electrico
- HobbyWing Platinum ESC v3/v4 salida RPM
- YGE ESC salida RPM
- CC Phoenix Edge salida RPM
- Scorpion Commander V salida RPM
- HobbyWing salida RPM
- Orange salida RPM
- Nitro and Gasser Motor
3 Rescate de autorrotación
Para los pilotos que están realizando autorotaciones la función de rescate puede ser útil. Esta característica permite girar el motor a las rpm de vuelo rápidamente cuando sea necesario. Puede cambiar la 'tasa de rescate de autorotación' en la configuración avanzada / experta .
Con el fin de hacer que funcione sólo tiene que configurar su transmisor.
- Al hacer la autorrotación no enganchar la sujeción del acelerador.
- Utilice un interruptor asignado en su lugar, que establecerá la curva del acelerador en algún punto entre 12 - 50.
Si la curva del acelerador cae por debajo de 12 el carrete hacia arriba será normal.
4 Acelerador para la rotación automática (opciónal)
En caso de que quiera utilizar sólo el acelerador para la autorrotación, realice los siguientes pasos:
- Ajuste la curva del acelerador para mantenerla en 12. (esto hará girar el motor) </ b>
- Disminuya el rango general / regulador / acelerador - min. Hasta que el motor se detenga completamente.
- Aumente el Spoolup Rampup hasta que obtendrá bobina inmediata hasta cuando el asimiento está desarmado.
5 solución de problemas
- Un retraso entre el bloqueo del acelerador de desarme y la rotación del motor - el motor comenzará a girar después de un corto período de tiempo.
- Asegúrese de que su rango de aceleración estaba configurado correctamente. ¿Calibraste el rango del acelerador con el espíritu conectado?
- Le recomendamos que coloque el esc en los ajustes de fábrica. En la mayoría de los casos el rango predeterminado coincide con el rango preconfigurado en la unidad (1100μs - 1900μs).
- En caso de que el rango esté configurado correctamente, pero todavía hay un retraso notable, por favor, aumente el parámetro spoolup rampup hasta que el motor empiece a girar inmediatamente después de desactivar el interruptor de retención.
- El motor arrancará después de desactivar el interruptor de retención causando la rotación no deseada del modelo.
- Disminuya el parámetro spoolup rampup hasta que la patada desaparezca. Si observa un retraso antes de la cola, el valor es demasiado bajo ahora y debe utilizarse otra solución. En este caso el problema no puede ser resuelto por ningún ajuste de la unidad de spirit.
- Compruebe si el esc soporta un parámetro de potencia spoolup. Si está soportado, intente disminuir el poder y observe si le ayudará. En algunos casos una sincronización diferente o frecuencia pwm puede ayudar, pero siempre asegúrese de que los ajustes son válidos para su motor.
- Después de maniobras exigentes la velocidad de la cabeza se mantiene a mayores rpm durante un período prolongado.
- Verify that the Throttle Range of your ESC or Throttle servo is configured properly. Usually the problem is caused by exceeded limit for the full throttle defined by Throttle Range - Max. value. For example, if the top limit in the ESC is programmed to 1800μs but the unit has configured 1900μs, then the unit will be 100μs over the real limit. Thus during a high load it could take a few seconds until the value will drop under 1800μs in this case.
- Correct solution is to reconfigure the Throttle Range either in the ESC or in the unit.
- There is often "RPM Sensor data are too noisy" event in the flight log.
- Make sure that the connection of the RPM Sensor output is good. If the RPM Sensor is separated from the ESC, please connect its power supply (especially the grounding wire) as close as possible to the RPM signal wire in the unit. Usage of a ferrite rings for the power supply could reduce a noise as well. Verify operating voltage requirements for the sensor. Some sensors require 3.5V or more so they can't be powered from the Spektrum port of the unit. In some cases it is caused by too high Governor Response value, because motor will start to jitter.
- Governor is not switching between different throttle curves.
- Your Throttle Range in the ESC is calibrated incorrectly - range that unit is programmed for is not matching range of the ESC. Correct calibration of the range will solve the problem.
