Difference between revisions of "Tuning Guide/hu"

Revision as of 07:45, 30 August 2020

Ez az útmutató segíthet a helikopter hangolásában az optimális repülési karakterisztika elérésében. A hangolási útmutató szerint az Advanced paraméterek alapértelmezett értéken vannak.

Mindenekelőtt meg kell próbálnia az ajánlott alapértelmezett beállításokat. Vannak alapvető paraméterek, amelyeket be kell állítania az elején (például a Beállítás varázslóban/Setup wizard), de ezek hasznosak a repülési tulajdonságok és az érzet beállításához. Alapvetően úgy állíthatja be a viselkedést, hogy nagyon hasonló legyen bármely ismert rep-lap nélküli vagy rep-lapos rendszerhez.

Ha abban a helyzetben van, hogy a helikopter repül, de mégis végre kell hajtania néhány javítást, először az oldalkormány beállításokkal kell kezdenie.

1 OLDALKORMÁNY HANGOLÁS

Előfeltétel - Ellenőrizze, hogy a kormánylapát szervó kitérési-határértékei nem túl alacsonyak, vagy nem túl magasak-e?

Ha az érték kevesebb, mint 70, akkor túl alacsony. Ez azt jelenti, hogy a szervó pontossága szemben a mechanikus áttételi értékkel nem jó. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a gömbcsuklót a kormánylapát-szervó karra közelebb helyezi a középponthoz, így a határ magasabb lehet. Ha az érték meghaladja a 170-et, akkor túl nagy a szervo pontossága és a mechanikus erősítés viszonya. Hosszabb szervó kart kell feltenni, így a gömbcsatlakozó karja hosszabb lehet. Ügyeljen arra, hogy a határértékeket úgy konfigurálja, hogy a farokcsúszka a egyik végétől a másikig mozogjon, de semmiféle mechanikus akadás (szervó cicergés nélkül). Ha a farokmechanika 45° -nál nagyobb dőlést tesz lehetővé, ne állítson be ilyen magas határértékeket. Nem feltétlenül szükséges, hogy a határok mindkét oldalon azonosak legyenek.

Hangolási Eljárás:

1. Állítsa be az Érzékelő/Fordulási sebességet. Sensor/Rotation Rate az oldalkormányhoz - ez a paraméter határozza meg, hogy a kormány milyen gyorsan fog forogni a helikopter tengelye körül. A 8- 11 közötti értékeke szinte minden pilótának megfelelnek. Az alapértelmezett: 8 érték, jó a kezdők számára. Míg a 11 érték jó 3D-s manőverekhez való, ahol gyorsabb piruettekre van szükség.

2. Állítsa be a Haladó/Oldalkormány Késkletetést Advanced/Rudder Delay-t a szervo típusának megfelelően - kérjük, nézze át a Szervó listát, ahol megtalálja az optimális tartományt. A Futaba BLS szervóknak és a rendkívül gyors szervóknak megfelelő a 0. érték beállítása. Minél lassabb a szervó, annál magasabb értéket kell konfigurálni. Ha nem biztos benne, ne változtassa meg ezt a paramétert (az 5-ös érték, jó - az átlagos digitális szervóknak).

3. Állítsa az Giroszkóp Értéket Gyro Gain-t (általában az adóban) arra az értékre, amikor a farok jól tartott, de semmilyen manőverben nem lép fel oszcillálás (például Kollektív pumpálás). Ennek az értéknek mindig a lehető legmagasabbnak kell lennie. Ha a farok lengését figyeli, csökkentenie kell a értéket, hogy megszüntesse azt. Felhívjuk figyelmét, hogy a Gain módosítását csak ebben a lépésben javasoljuk. Abban az esetben, ha a 100% -os értékkel sikerült lengések nélküli állapotot elérni, kérjük növelje az Érzékelő/Oldalkormány Általános Erősítését Sensor/Rudder Common Gain-t , amely megsokszorozza a giroszkóp értékét.

4. Előfordul, hogy az értéket/Gain-t már beállította, és a farok mégsem tudja pontosan megtartani a pozíciót. Ez azért van, mert a értéke mechanikai oldala nem elég magas. Kijavíthatja úgy, hogy megnöveli a Haladó/Piruett Konzisztencia értékét Advanced/Piro Consistency. Növelje fokozatosan 5-ig, amíg a farok tartása megfelelő lesz. Az értéknek általában 155 -190 között kell lennie. Nagyobb értékek esetén az oldalkormány folyamatosan forog, így még élesebb lehet????. Nagyobb méretű helikoptereknél az érték gyakran magasabb. Ez elsősorban a helikopter felépítésétől (gyártó), a szervó karhosszától és a szervó típusától függ. A Futaba BLS vagy hasonló szervókhoz még nagyobb értéket kell adni (ritkán 200-at is). A paramétert ne állítsa túl magasra, ha nem szükséges (mindig csak olyan magasra állítsa, amennyire valóban szükséges), egyébként nagymértékű oszcilláció lehet a következmény. Gyors előre repülési vagy Kollektív pumpálási manőverekkel ellenőrizheti, hogy az érték túl magas-e, és lát-e bármilyen lengést.

5. Ha a farok még mindig nem tart jól -a probléma a következő lehet:

• A Fejsebesség rosszul vagy túl agresszíven tartja a veszteséget.???? (javítható a szabályozó beállításaival vagy a fojtószelep-görbe megváltoztatásával).
• Előfordulhat mechanikai probléma. Ellenőrizze úgy, hogy a motort lapátok nélkül felpörgeti, majd óvatosan mozgassa a farok tolórudat kézzel a végpontokig. (a szervról leszerelje le a tolórudat).
• A farok szerv túl lassú (0,07sec/60°-nál lassabb) - növelje az Haladó fül/Oldalkormány Revomix/Advanced/Rudder Revomix értékét 1-4 értékre. Nem ajánlunk ennél magasabb értékek.

6. Amikor a fenti lépéseket elvégezte, beállíthatja a Megállítási Viselkedést. Erre a célra használja az Haladó fül/Oldalkormány Dinamika/Advanced/Rudder Dynamic paramétert. Az érték meghatározza, hogy az Oldalkormány milyen agresszív módon álljon meg, kormányzás közben???. Ha szereti az éles megállásokat, akkor 6 és 8 közötti értéket kell beállítania. Ha extra éles viselkedést, akkor a 10-nél nagyobb érték jó. De a magas értékek nagyon igényesek a szervókra és a mechanikára, ezért legyen óvatos. Ha szereti a lágy megállítást, így a kormányzás is nagyon sima lesz, akkor az értékeket 5-7 közé kell beállítani. Ha az érték túl alacsony, az oldalkormány reakciója késleltethető. Abban az esetben, ha a farok megállása nem egyenlő vagy túlzott valamelyik oldalon, csökkentheti az Oldalkormány Kitérés/ Rudder End point végpontját ezen oldalon (leginkább a farokpengékhez közelebb) 0,5-1 mm-rel.????

2 CIKLIKUS HANGOLÁS

Ügyeljen arra, hogy a Ciklikus gyűrű -Csűrő/Magassági tartomány a lehető legmagasabb legyen, akadás nélkül, még a min / max kollektív állásszögben sem. Ideális esetben a szög megegyezik a max. kollektív állásszöggel. Rendkívül fontos azonban, hogy ne lépje túl a modell gyártója által megengedett szöget. A 600 méretű és nagyobb modellek esetén a boomstrike (farok törés, a rotor lapát által) kockázata nagyon magas, alacsonyabb fordulatszám tartományban.

Hangolási eljárás:

1. Növelje meg az Érzékelő/Ciklikus Értékét/Sensor/Cyclic Gain, ha megfigyelheti, hogy a ciklikus szint nem áll magasságban??? a kollektív pumpálása során, vagy azt, hogy a heli repülése nem pontos. Leginkább a 60% körüli érték az összes modellnél optimális. A nyereséget nem szabad mindig a lehető legmagasabbra állítani. Ha túl magas, akkor a kormányzást akár késleltetni is lehet kicsit, és nem ennyire kényelmes. A 80% feletti értékek többnyire nemkívánatosak. Ha az erősítés túl magas, akkor láthatjuk az Csűrő billegéseit, főleg ha lassan ereszkedik le, vagy miközben Tic-Toc manővert hajt végre. Időnként a túl puha hesd lengéscsillapítók vagy a nem flybarless pengék okozhatják. De ha 50% -nál magasabb értékeket érhet el, akkor ez az optimális. Egyes esetekben, ha nagyon természetes érzést szeretne, beállíthatja a ciklikus erősítést például 40%, de elveszíti a pontosságát. A stabilitás továbbra is jó lesz.

2. Set the Sensor/Rotation Rate parameter to the extent that flips and rolls are fast enough. Be carefull to not set it higher than your mechanics can handle. The highest value for the most models is between 11 - 13. If the value is too high, steering is not precise and sometimes you can observe that rate is not constant (Once you finish the cyclic input it will continue for a fraction of second).

3. If input reactions are delayed, you want likely to increase the Advanced/Cyclic Feed Forward which plays very important role in overall behavior. If you are switching from e.g. Microbeast, you will be comfortable with values between 4 - 6. If you are switching from V-Bar you will like 6 - 8. If you are switching from Bavarian Demon, you will love values of 8 - 10. The higher values are more demanding for the servos. In bigger helicopter you can even risk Boom Strike with too high values. Too high value will induce too sharp movements and also elevator bounce-back. Too low value will cause very delayed (smooth) steering.

4. Now it is time to set the General/Flight Style. This is the last parameter that determines flight characteristics. If you like very linear movements from the stick center to full stick deflection then you will like low values. If you like flybar behavior, so that feeling around center is smooth but with faster input you will get a sharp response, then you want to set high value. With various combinations of Flight Style and Cyclic Feed Forward you can change Cyclic feeling a lot. If you are switching from e.g. Microbeast, you will be comfortable with values between 4 - 6. If you are switching from V-Bar you will like 6 - 8. Difference between settings can be seen especially in a pirouette maneuvers and also Tic-Tocs. If value is too high, then blade' efficiency can decrease and motor can be overloaded. With higher value a sharp movements are transferred faster to the servos. Also if you are doing aggressive maneuvers, it will stop faster when stick is returned to the center. If the value is too low, then a Tic-Tocs can't be done fast enough, Piroflips can't be done precisely, etc. For beginners we recommend to leave default value. This parameter is only about your preference and both low and high value has its positive and negative side. For example, if you want smooth feeling around center with natural characteristics, you can set value of 8 for the Flight Style and Cyclic Feed Forward to 6 - 10.

5. Lastly, you want to eliminate possible Elevator Bounce-Back effect. This can occur with high Cyclic Feed Forward, but it can be reduced by increasing Advanced/Elevator Filter parameter. Value between 2-3 should be fine for almost all helicopters. When using an aggressive blades you will need value of 4. Especially for bigger size helicopter, the value can be higher. In case of too high value, elevator movement can be too smooth and in some cases elevator can oscillate with low RPM during hovering. Set it only as high as really necessary.