Probleme und Lösungen

Beschreibung des Problems	Lösung
Taumelscheibe oder Heckrotor wandern nach Initialisierung.	Kontrollieren Sie Trim und Subtrim am Sender. Die neutrale Position des Knüppels muss bei 0% stehen, siehe Diagnose-Reiter. Erhöhen Sie die Knüppeltotzone im Fortgeschrittenen-Reiter.
Steuerung des Modells ist unpräzise.	Erhöhen Sie die zyklische Empfindlichkeit und/oder erhöhen Sie die Kreiselempfindlichkeit im Sender oder im Spirit. (Konfigurationsabhängig) Fügen Sie Exponential im Sender hinzu.
Aggressive zyklische Pitchbewegung oder schneller Vorwärtsflug führt zu schnellen, großen Heckschwingungen.	Verringern Sie die Pirouetten-Beständigkeit im Fortgeschrittenen-Reiter langsam um 10, bis das Phänomen verschwindet. Kontrollieren Sie die Heckmechanik auf Leichtgängigkeit.
Modell schwingt in der Nick- oder Roll-Achse.	Verringern Sie die zyklische Empfindlichkeit im Sensor-Reiter.
Heck schwingt schnell.	Verringern Sie die Kreiselempfindlichkeit im Sender oder im Spirit. (Konfigurationsabhängig)
Die Pirouetten Rotation des Modells ist zu langsam/zu schnell.	Increase/decrease rotation speed for rudder in Sensor tab.
Servos jitter randomly without external influences	Check the cable connection between the receiver and the unit.
During stationary pirouettes model drifts	Check the Subtrim configuration in the Servos tab. It seems to be inprecise.
Aggressive elevator stick movement leads to bouncing	Increase elevator filter in Advanced tab and/or decrease cyclic feed forward in Advanced tab.
Cyclic feel is delayed or disconnected	Increase cyclic feed forward in Advanced tab.
Elevator servo is not moving when initialization is finished	Flight log from the previous flight was saved. View the log in the Diagnostic tab and fix reported problem.
Swashplate is jumping in a cycle when initialization is finished	The unit was started with the Rescue mode engaged. Turn off the rescue from your transmitter.
Rudder stop is not equal for both sides	Check rudder servo center position, rudder mechanics. You can also try to lower rudder limit for the side where bounce-back occur.