Nem egyenlő Kollektív Állásszög

Ha nehezen éri el az Egyenlő Kollektív Állásszög tartományt, pozitív és negatív oldalon a következő eljárás segíthet önnek. Ha a tökéletes nulla fok elérése a fő rotorlapátoknál, vagy ha a 6°-os Geometria pontatlanságot mutat, javasoljuk, hogy kövesse ezt az útmutatót.

1 Adó

Először is fontos, hogy az adója megfelelően legyen-e konfigurálva a csatorna kitérési tartományára. Ez a következő módon ellenőrizhető. Indítsa el a Spirit Settings-t, és lépjen a Diagnosztika fülre.

1.1 Kollektív Központi helyzet

1. Húzza a Kollektív botot a lehető legközelebb a középponthoz.
2. Ellenőrizze, hogy a Diagnosztika fülön a Kollektív bot/Pitch bar milyen érték látható.
3. Bizonyosodjon meg arról, hogy 0%-ot lát-e. Ha az érték több mint +/-2%, ajánlott használni az adó Subtrim funkcióját, és beállítani a Kollektív/Pitch csatornát a 0% eléréséhez.

1.2 Kollektív Állásszög Alacsony és Magas értékei

1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az adó Kolletív Állásszög/Collective Pitch görbéje -100% és 100% közötti (Lineáris görbe). MEGJEGYZÉS: Néhány rádióban a legalacsonyabb helyzet 0% -nál kezdődik, de ez nem jelent problémát.
2. Helyezze a Kollektív botot a legalsó helyzetbe - ekkor a Diagnosztika fülön -100% -ot kell látnia a Kollektív oszlop/Pitch bar-on. "Ha az érték több mint +/- 2% -al tér el, akkor ajánlott az adón a Kollektív kitérés beállítás/Travel Adjust for Pitch csatornát használni.
3. Ugyanezt az ellenőrzést végezze el a legmagasabb pozíciónál is - ezen a ponton +100% -ot kell látnia a Pitch bar-on.
4. Ha ezek a pontok helyesek és +/-100% -ot lát, akkor a rádió helyesen van beállítva, és áttérhet a mechanikai beállításokra.

2 Mechanika és Geometria

A jó repülési teljesítmény eléréséhez, fontos a helyes beállítás. Különösen kezdők számára ez nem egyértelmű, nem világos melyek a helyes lépések ennek érdekében. Ha a lépéseket rossz úton tette meg, az általában hibás beállításhoz és furcsa viselkedéshez vezet a repülés során. Helyesen ezt a szervók beállításával kell kezdenie, majd haladni lépésről-lépésre, amíg eléri a rotorlapát tartókat. A befejezett lépések után ne módosítsa a korábban beállított paramétereket!

1. Lépjen a Szervók fül-re és ott jelölje be a Subtrim (tuning) funkciót - ebben az üzemmódban a szervók pontosan a középső (semleges) helyzetben rögzítettek. Javasoljuk, hogy ezt a módot minden alkalommal engedélyezze, amikor konfigurálja a mechanikai középpontot, beleértve a 0°-ot a fő lapátok között.
2. Ha mozgatja a Subtrimm-et ez mozdítja a megfelelő szervót, hogy az összes szervó-kar a lehető legközelebb legyen a középponthoz (ezt megteheti a Oldalkormánynál is). (A szervó karoknak általában merőlegeseknek kell lenniük a szervó házakhoz).
3. Helyezze a tolórudakat/gömbcsuklókat merőlegesen a szervó karra és az imbolygó tárcsára (a lehető legközelebb). Ez azt jelenti, hogy ki kell választania a szervó karon azt az állást, amely a legközelebb áll a merőleges helyzethez. Mindig ugyanazt a furatot használja az összes ciklikus szervón. Egyes modellekben sajnos nem lehetséges tökéletesen, ami mindig további hibákat okoz, de pilótaként nem sokat tehet róla. Vegye figyelembe, hogy ebben a lépésben a Subtrim (tuning) opciót is be kell kapcsolnia.
4. Állítson be 3 tolórudat ugyanolyan hosszúságra (ha a helikopter kézikönyve mind a 3 szervóra azonos hosszúságot javasol). Ha nem, akkor ez általában hozzáad egy újabb pontatlanságot a geometriához. De megint nem tehetsz róla. Ezeket a modelleket rendszerint fel lehet ismerni, amikor a szervó karok különböző magasságban vannak.
5. Próbálja meg beállítani a 3 tolórúd hosszát, amikor az imbolygó tárcsa Swashplate a kollektív mozgás tartományának közepén áll. Ezt úgy lehet meghatározni, hogy megnézzük az imbolygó tárcsa forgásgátló konzoljának hornyát, ahol az imbolygónak körülbelül középen kell lennie. Állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát egyenlő mértékben (úgy, hogy a hosszuk megegyezzen).
6. Ezután használja a Ciklikus szintezőt, és állítsa be mind a 3 tolórúd hosszát (általában ismét egyenlő értékkel). A Subtrim (tuning) opciót továbbra is engedélyezve van.
7. Mount the Rotor head and adjust length of 2 upper push rods that are connecting blade holders so that they are again equal and at the same time they are configured to reach 0°. This mean when you mount a main blades there and fold ends together, then both ends must be exactly at the same level. And this level should be held at any angle/position/rotation of the main shaft. If not, usually swashplate is not leveled perfectly precise or there is a big play in the mechanics.
8. At this point, if there is no other imprecision in mechanic your model is configured perfectly. Now you can untick the Subtrim (tuning) option and verify if Positive and Negative angles between main blades are equal. If not, then open the Servos/Servo Travel Correction window and move with a sliders (usually it is enough to move with all 3 values by the same amount). If collective pitch is a higher at one side, move the pitch stick to that side (the lowest or the highest position). Then decrease 3 sliders equally to get equal angle as in the opposite direction. When done correctly, you should get precise angles in both directions. Very advanced pilots can use this correction window even at the step 6 together with Cyclic Leveler but this is usually not necessary.

To change Collective Pitch angles you can simply change value Of the Limits/Pitch range. The angles should be equal for both directions always if above procedure was performed.

If you want to not use full Pitch range, you can change the Pitch curve in your transmitter after above configuration. For example if you are beginner you may not want to use a negative Pitch.