Difference between revisions of "SpiritRS Wiring/es"
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El cableado se explica en las siguientes secciones y de manera adicional en el Asistente de Ajuste. | El cableado se explica en las siguientes secciones y de manera adicional en el Asistente de Ajuste. | ||
| − | === Elevator | + | === Elevator delante === |
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| − | * '''CH1''' - | + | * '''CH1''' - conectado al servo derecho (Pitch) |
| − | * '''CH3''' - | + | * '''CH3''' - conectado al servo izquierdo (Aileron) |
| − | === Elevator | + | === Elevator detrás === |
| − | + | El servo Elevator se sitúa en la parte trasera del modelo - la bola del plato cíclico al hacia atrás. | |
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| − | * '''CH1''' - | + | * '''CH1''' - conectado al servo izquierdo (Aileron) |
| − | * '''CH3''' - | + | * '''CH3''' - conectado al servo derecho (Pitch) |
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| − | + | La alimentación de la electrónica es una parte crítica de su modelo. Por esta razón es recomendable utilizar un BEC o batería de servos que sea capaz de alimentar adecuadamente sus servos. | |
| − | + | Una vez el cableado y ajuste están completados, recomendamos realizar el '''BEC test'''. Si el test no pasa, está claro que la fuente de alimentación no es la adecuada, pudiendo llegar a tener un fallo de alimentación. | |
| − | BEC, | + | Su BEC, batería de alimentación de electrónica o fuente de alimentación de salvaguarda debe siempre ser conectado en los puertos '''THR''', '''E1''' o '''AUX''. |
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Latest revision as of 17:55, 13 November 2021
El Spirit RS soporta modelos con platos de 3 servos, 1 servo de cola y 1 de motor.
El Spirit GTR soporta modelos con platos de 4 servos, 1 servo de cola y 1 de motor.
Both have also 2x independent DUPLEX telemetry ports which mean you can attach directly two JETI sensors. Moreover you can optionally connect a backup receiver.
Además puede utilizar telemetría de variador.
1 Cableado de los Servos
Siga los diagramas de conexión para conectar los servos a su Spirit RS. Si alguno de sus servos no funciona con un centrado en 1520μs, por favor, no conecte tal servo hasta que finalice el Asistente de Ajuste.
- CH1 y CH3 - Servo Aileron/Pitch
- CH2 - Servo Elevator
- CH4 - Servo Tail
- CH0 - Optional 2nd Elevator Servo
Dependiendo de su modelo en particular y en su tipo de plato, los servos se conectarán de una manera u de otra. El cableado se explica en las siguientes secciones y de manera adicional en el Asistente de Ajuste.
1.1 Elevator delante
El servo Elevator se sitúa en la parte frontal del modelo - la bola del plato cíclico al frente.
- CH1 - conectado al servo derecho (Pitch)
- CH3 - conectado al servo izquierdo (Aileron)
1.2 Elevator detrás
El servo Elevator se sitúa en la parte trasera del modelo - la bola del plato cíclico al hacia atrás.
- CH1 - conectado al servo izquierdo (Aileron)
- CH3 - conectado al servo derecho (Pitch)
2 Alimentación
La alimentación de la electrónica es una parte crítica de su modelo. Por esta razón es recomendable utilizar un BEC o batería de servos que sea capaz de alimentar adecuadamente sus servos. Una vez el cableado y ajuste están completados, recomendamos realizar el BEC test. Si el test no pasa, está claro que la fuente de alimentación no es la adecuada, pudiendo llegar a tener un fallo de alimentación.
Su BEC, batería de alimentación de electrónica o fuente de alimentación de salvaguarda debe siempre ser conectado en los puertos THR', E1 o AUX.
- THR - utilizado para la salida Throttle o salida principal del variador/BEC en helicópteros eléctricos. Para helicópteros de combustión el puerto THR se utiliza para el servo de motor.
- E1 - utilizado para el cable secundario del variador/BEC en helicópteros eléctricos (recomendado para helicópteros clase 500 o superior). Para helicópteros de combustión el puerto E1 se utiliza para conectar la batería de alimentación de electrónica.
- AUX - utilizado para dispositivos opcionales de respaldo de energía o conexiones de batería de alimentación de electrónica adicionales. Puede utilizarse también como canal para controlar tren retráctil, luces, etc.
No conecte ningún cable al pin E2. Este pin se comparte entre el Spirit y el receptor interno. Se utilizará para funciones futuras. ¡Un mal uso del pin E2 puede resultar en una pérdida de control!
