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== DECOLLAGE ==
 
== DECOLLAGE ==
  
#Spool up the main rotor to the desired speed - we recommend to start with a slightly lower RPM.
+
#Lancez le moteur jusqu'à la vitesse désirée. Nous recommandons de démarrer avec une vitesse plus faible
#Slowly increase the collective pitch from zero.
+
#Augmentez doucement le pas collectif depuis zéro
#Try to steer the rudder and check whether it has sufficient gain and stop performance is good.
+
#Essayez de donner des petit ordres à l'anti-couple pour vérifier si le gain est suffisant et les arrêts nets.
#If control is not very precise, slowly add cyclic and rudder gain as needed.
+
#Si le contrôle n'est pas très précis, ajoutez progressivement du gain cyclique et d'anti-couple autant que nécessaire.
  
  

Revision as of 17:35, 10 December 2016

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Si vous êtes sûr que le module est correctement configuré, vous êtes près pour votre premier vol.


1 CONTRÔLE AVANT VOL

  1. Allumez l'émetteur et connectez la batterie au modèle.
  2. Attendez la fin de l'initialisation : le plateau cyclique fait un aller-retour.
  3. Penchez le modèle pour vous assurer que les compensations sont dans la bonne direction sur tous les axes.
  4. Deplacez la queue dans une direction, le slider et les pales doivent compenser dans la direction opposée.
  5. Vérifiez que les entrées depuis les manches de l'émetteur déplacent le plateau cyclique et l'anti-couple dans la bonne direction.
  6. Mettez le modèle sur une surface plate, utilisez l'émetteur pour mettre le plateau cyclique à plat si ce n'est pas déjà le cas, le slider d'anti-couple devrait être approximativement au centre de se plage d'utilisation.

ATTENTION
Si vous rencontrez un problème ou quelque-chose ne semble pas correct à ce moment là, n'essayez pas de décoller.


2 DECOLLAGE

  1. Lancez le moteur jusqu'à la vitesse désirée. Nous recommandons de démarrer avec une vitesse plus faible
  2. Augmentez doucement le pas collectif depuis zéro
  3. Essayez de donner des petit ordres à l'anti-couple pour vérifier si le gain est suffisant et les arrêts nets.
  4. Si le contrôle n'est pas très précis, ajoutez progressivement du gain cyclique et d'anti-couple autant que nécessaire.