Difference between revisions of "Configuration/es"

<div id="up"></div>La configuración es la siguiente y uno de los pasos más importantes para el correcto funcionamiento del sistema.

El software ofrece el Asistente de configuración. Se recomienda utilizar el asistente, ya que le guiará a través de la configuración de todo desde el principio hasta el primer vuelo.

Antes de comenzar la configuración real es necesario para conectar el sistema a un ordenador mediante un puerto USB. Dependiendo del sistema operativo y el ordenador, puede necesitar ser instalado después de conectar el cable al puerto USB de un conductor.

La configuración Spirit está disponible para los siguientes sistemas operativos:<br />

*Microsoft Windows

*Apple OS X

*GNU/Linux

Una vez conectado y el controlador se ha instalado con éxito un nuevo puerto COM virtual debe ser visible en el software y el dispositivo de gerente.

 

Instale el controlador a través de la instalación de software. Este proceso se describirá en una sección siguiente.

 

[http://spirit-system.com/dl/driver/SiLabsUSBDriverDisk.dmg http://spirit-system.com/dl/driver/SiLabsUSBDriverDisk.dmg]

 

Es necesario instalar nada.

The Spirit Settings software can be connected with Wifi module from now. It is called ''Spirit [[Wifi-Link]]''.

[[Wifi-Link]] can completely replace the USB interface. Thus user can perform all the settings wirelessly.

You can find description of the connection at the [[Wifi-Link]] instruction page.

Si ya ha conectado la interfaz USB al ordenador, al lado conecte el cable de interfaz al puerto SYS de la unidad de Spirit FBL. La unidad Spirit FBL no puede ser alimentado desde el puerto del cable / SYS USB por lo que es necesario alimentarlo desde ya sea el receptor, un BEC o una batería externa.

Los puertos RUD y AUX se utilizan para alimentar la unidad Spirit FBL y si el uso

de un BEC o paquete de baterías se sugiere para conectar a estos puertos con un voltaje entre 3V y 15V.

El hilo medio debe ser la conexión de tensión positiva.

'''Nunca conecte un conector para la alimentación de la unidad a SYS o ELE/PIT/ELE puertos.'''

{{Info|[[File:Info.png]] Si la unidad no esta configurada (por ejemplo, una nueva unidad) se recomienda no conectar cualquier servos todavía.

== CONFIGURACION INSTALACION DE SOFTWARE ==

El software de configuración está disponible en la página web del Sistema Spirit:

[http://spirit-system.com/ spirit-system.com/].

'''''MICROSOFT WINDOWS'''''<br />

Ejecute el instalador y siga el asistente. Si el controlador no está instalado todavía, se le dará la opción de hacerlo durante el proceso de instalación.

El instalador pasa por todos los pasos necesarios para preparar el equipo para ejecutar el software de configuración. Una vez finalizado el proceso de

instalación, el software de configuración se puede iniciar desde el escritorio o en la lista de programas, „Spirit Settings“.

Instale el software descargado abriendo el archivo DMG y luego mover el contenido a la carpeta Aplicaciones. Software de configuración se puede iniciar desde la carpeta Aplicaciones con „Spirit-Settings“.

Extraer todos los archivos desde el archivo descargado para, por ejemplo, el directorio de inicio.Software de configuración se puede iniciar desde el directorio recién creado con el archivo „settings.sh“.

== CONFIGURACION SOFTWARE ==

Una vez instalado el software, asegúrese de que su unidad de Spirit está conectado a través de USB al puerto SYS, encendido e inicializado (luces LED están encendidos), a continuación, ejecutar el software en su ordenador.

Si el software de configuración no puede detectar un puerto COM válido, puede intentar iniciar el software como administrador. Como alternativa, marque el número de puerto COM. Si el valor es demasiado alto intente configurar el número de puerto (dispositivo Silabs)

para, por ejemplo, COM1 - COM4. Para portátiles también vale la pena deshabilitando funciones de ahorro de energía USB en el Administrador de dispositivos.

== USO DE SOFTWARE ==

Después de la conexión exitosa de la unidad Espíritu FBL, todas las características de configuración deben ser accesibles. Si no, trate de elegir otro puerto COM (dispositivo) o tratar de reiniciar el software, desconecte el aparato de la fuente de alimentación y repetir el procedimiento.

'''Asegúrese de que el software se puso en marcha después de que la unidad a inicializado.'''

=== CONNECTION TAB (FICHA CONEXION) ===

Esta tabla indica el estado actual de la conexión, le informa acerca de la versión actual del firmware, muestra el número de serie de la unidad conectada y le permite cambiar el puerto COM. Además cuenta con un

asistente para la configuración inicial.

[[File:1en.png|center|thumb]]

'''Recomienda utilizar este asistente, ya que le guiará a través de una configuración básica de la manera más fácil y sencilla.'''

Si ya ha configurado la unidad mediante el asistente, puede realizar ajustes adicionales a su configuración aquí. Todos los valores se refieren a la configuración seleccionada en el asistente.

[[File:2en.png|center|thumb]]

{{Info|[[File:Info.png]] Cada vez que se cambian los parámetros, el nuevo valor se aplica inmediatamente pero no se guarda. A menos que la configuración se guarda de forma manual, después de desconectar la fuente de alimentación todos los cambios no guardados se perderán. (ver ficha Copia de seguridad.)

'''Posicion'''<br />

Selecciona la posición en la que la unidad está unido al modelo.

(Vea la sección ''3 - Instalación'')

'''Swashplate'''<br />

Seleccione el tipo de ciclico de su modelo.

En la mayoría de los casos es ''CCPM 120° o 120° CCPM (invertida)''.<br />

<u>Cualquier mezcla de resaca en el transmisor debe estar apagado. Se debe establecer en H1 (servo único) tipo.</u>

'''Receiver'''<br />

*''PWM'' – receptor standar.<br />

*''PPM'' – conexion de linea unica.<br />

*''Spektrum DSM2/DSMX'' – DSM2 o DSMX satelite.<br />

*''Futaba S-BUS'' – receptor conectado via SBUS.<br />

*''Jeti EX Bus'' – receptor conectado via EX Bus (for JETI model integration).<br />

Establece cómo el modelo se comportará en vuelo. Este parámetro se utiliza para controlar y adaptar el comportamiento de vuelo de acuerdo con los requisitos del piloto.

Los valores más bajos significan que el modelo se comportará de una manera más consistente, controlado y se sentirá más robótico. Los valores más altos significan un comportamiento más natural. La respuesta

a los movimientos de palo será más flybar similares.

Este parámetro no afecta a la forma estable será el modelo. La mayoría de los pilotos prefieren valor predeterminado de 4.

Después de hacer clic en el botón, se mostrará la ventana con asignación de canal.Puede asignar cualquier canal a cualquier función aquí. El número de canales disponibles depende del tipo de receptor. Recuerde sólo asignar un canal a cada función.

Cuando se asigna un canal para la función del ''Acelerador (Throttle)'', el acelerador de salida de la unidad se puede obtener de la posición AUX.

Cuando se asigna un canal para la función del ''Banco'', a continuación, se activa la conmutación del Banco ''(véase el capítulo 5.6)''.<br />

Cuando se asigna un canal para la función de ''Gyro Gain'', es posible configurar la ganancia del giróscopo directamente a través de este programa en la pestaña del sensor. El canal no asignado podría ser utilizado de otra manera, por ejemplo, para la conmutación del Banco.

[[File:2_1en.png|center|thumb]]

'''Failsafe (a prueba de fallos)'''<br />

Para un PPM, Spektrum DSM2/X, Jeti EX Bus, tipos de receptores SRXL/SMUD puede establecer la prueba de fallos directamente en la unidad. Valores de canal se almacenan inmediatamente después de hacer clic en el botón Establecer a prueba de fallos. En caso de que la señal se pierde por más de 1 segundo se estableceran los valores de forma automática en el vuelo.

Con otros tipos de receptores de prueba de fallos se ha programado en el transmisor o receptor.

'''Realtime tuning'''<br />

By assignment of a parameter ''(P)'' it is possible to change the settings directly from your transmitter.

You can comfortable set selected parameter by changing channel value (for example by a potentiometer).

Thus you do not need a configuration software at all. Usual transmitter is enough.

A change in corresponding channel will immediately change value of the parameter. Maximal deflection will set the highest value of the parameter, while the minimal deflection will set the lowest value.

Realtime parameter tuning has the highest priority. So when enabled, saved value from the profile or a Bank will be ignored.

This functionality is enabled only when the configuration software is not connected. This will prevent from a possible collisions.

As soon as the software is disconnected, selected parameter is configured by the channel value.

In case that the software is started again, it will keep value from realtime tuning in it's memory.

However, with opened software policy described above will be applied again (Realtime tuning is inactive and value will be intact even if channel is changed).

You can configure 3 different parameters and functions simultaneously with this feature.

If function ''(F)'' is assigned, it is engaged when it's value is equal to 1.

Vibration analysis function allows you to measure vibrations during the flight. It is described later in the Diagnostic tab section.

When parameter tuning is complete, it is recommended to open the software and save the settings to the unit. Then unassign the parameter so the value can't be changed anymore.

{{Info|[[File:Info.png]] It is recommended to always carry extreme caution to not loose control of the model!

=== DIAGNOSTIC TAB (FICHA DIAGNOSTICO) ===

Una vez que los ajustes de la ficha anterior se han terminado, ahora se recomienda hacer los ajustes y cambios necesarios en el transmisor para que los controles de la emisora coinciden con las salidas de los sistemas de visualización. Generalmente, cada transmisor es diferente y el centro del canal no es exactamente el mismo.

El desgaste y las influencias ambientales también pueden tener un efecto haciendo que el centro de los canales a fluctuar. Otra consideración es el valor máximo y mínimo de cada canal.

Aquí, a ajustar su tiros usando los ajustes de punto final servo transmisor.

[[File:3en.png|center|thumb]]

{{Info|[[File:Info.png]] Para un correcto funcionamiento de la unidad, es necesario que el movimiento de cada canal se corresponde con las barras. Dirección del movimiento debe ser el mismo también.

En segundo lugar, es necesario comprobar los valores de los canales de alerones, elevadores, cabeceo y del timón. Estos canales deben estar centrados en aproximadamente 0%.

<u>No utilice el ajuste TRIM o subtrim en su transmisor para estos canales,</u> como la unidad Spirit FBL considerará esto como una orden de entrada.

Asegúrese de que todos los ajustes subtrim y trim se ponen a cero.

También se recomienda establecer los valores máximos y mínimos.

Pruebe el mínimo y el máximo lanza para todos los canales, si estos valores no son iguales a -100% y el 100% de la ficha de diagnóstico es necesario ajustar

sus criterios de valoración del transmisor para corregir esto. Usted tendrá que ajustar esto para ambas direcciones utilizando el D/R, TRAVEL ADJUST y la función de END POINT en su transmisor.

Después de estos ajustes, todo debe estar configurado con respecto al transmisor. Si algunos canales oscilan alrededor del centro, puede significar un desgaste

de los potenciómetros del transmisor. Esto puede ser compensada por el aumento de la banda muerta palo en la ficha ''Avanzadas''. (cubierta posterior)

Si se muestran los valores de los alerones, elevador, o canales de timón en negrita, el sistema es el reconocimiento de un comando para mover/rotar los ejes.

Para determinar Gyro Gain y modo del giroscopio del timón se puede comprobar Gyro bar. Modos siguientes están disponibles:

*'''HL''' – Head Lock (bloqueo cola)

*'''HF''' – Head Lock + Function (Cubierto en la ficha Estabilizacion) - modo rescate.

 

'''SPECTRUM ANALYSER (ANALIZADOR VIBRACIONES)'''

To check condition of the model you can see "Vibrations" bar. This indicate general vibration amplitude in selected axis.

Es posible medir las vibraciones en tres ejes separados:<br />

*''Y - aileron axis (aleron)''

*''In-Flight - flight vibration player''

El gráfico muestra las frecuencias en vivo para el eje seleccionado. Esto le permite ver tanto la frecuencia y la magnitud de la vibración en el eje seleccionado.

Las vibraciones se transmiten a cada uno de los ejes depende de varios factores, distintos. Frecuencias y magnitud dependen de la construcción del modelo. En general, las vibraciones son las más altas en el eje Y (alerones), pero le recomendamos que revise todos los ejes, cada vez que usted está haciendo la medición. Sin embargo vibraciones no deben exceder de 50% para todos los ejes en cualquier momento. En el caso de vibraciones están en 90% o más, el modelo tiene un problema que necesita ser corregido. En caso de que la magnitud superior al 90% en cualquiera de los ejes dados,

se recomienda fijar cualquier problema que está causando estas vibraciones extremas antes de volar el modelo. A pesar de que la unidad de Espíritu FBL es altamente resistente a las vibraciones, éstas podrían causar interacciones no deseadas con la unidad de Espíritu FBL y también podría causar una falla mecánica del modelo. Tales vibraciones de alta pueden causar un fallo u otras partes mecánicas para romper.

Niveles de vibracion:<br />

*Vibraciones mas de 50% - niveles de vibracion aceptables y normales

*Vibraciones que excedan 90% - niveles de vibracion extremas

Así como los niveles de vibración en general no superior a 50%, cualquier frecuencia específica (pico) no debe exceder de 50%. Cualquier cosa por encima de este nivel debe ser motivo de preocupación y requiere mayor investigación.

Para la comparación de los gráficos, puede utilizar el botón de congelación. Se muestra el gráfico en vivo actual y el gráfico capturado usando el botón ''Freeze'' se guarda y se mostrará como subgrafo. Este gráfico se puede borrar con el botón ''Clear''.

Es posible guardar las gráficas del analizador de espectro. Utilizando el botón ''To image'', el gráfico actual se guardará como una imagen.

El analizador de espectros es capaz de detectar las frecuencias de vibración de hasta 500 Hz (partes que gira a velocidades de hasta 30.000RPM).

[[File:3_1fen.png|center|thumb]]

''''''Procedimiento de medicion.''''''

#Retire principal y de cola palas del modelo.

#Coloque el modelo en una superficie adecuada, suave (por ejemplo, la alfombra, hierba).

#Conjunto de paso de pala de aproximadamente 0 ° a ambos principal y de cola rotores.

#Ejecutar el analizador de espectro (esto también se queda como todos los servos).

#Girar el motor a la RPM de vuelo habitual.

#Cambie entre los ejes X, Y y Z, guardar una imagen de cada uno.

#Verifique vibraciones en todos los ejes.

'''Reconociendo las vibraciones'''

Reconocer qué componente o parte está causando vibraciones anormales es necesario para determinar la velocidad de los picos más altos. El rotor principal tiene la velocidad más baja y la velocidad del rotor de cola será de aproximadamente 4.5x más alto. En general, cuanto menor es el tamaño del modelo, mayor es la velocidad de la cabeza será.

Con el fin de averiguar qué parte del modelo está causando las vibraciones no deseadas, mover el cursor a la cima y comprobar la velocidad de la cabeza (RPM). La velocidad del rotor principal es usualmente en el rango de 1500 a 3500 RPM. Por lo tanto, si la velocidad está dentro de este intervalo, es probable que hay un problema con el engranaje principal, eje principal, los

cojinetes del eje principal o cabeza de rotor en sí.

La mayoría de las vibraciones excesivas suelen ser, aunque no siempre, relacionado cola. Para comprobar si hay vibraciones procedentes de la cola que debe encontrar el pico de frecuencia que es aproximadamente 4.5x mayor que la frecuencia del rotor principal.

Una vez que identifique qué parte del helicóptero está causando las vibraciones no deseadas, puede eliminar gradualmente los componentes del conjunto sospechoso, repitiendo el proceso de medición hasta que la vibración desaparece. Una vez que los niveles de vibración se han reducido a un nivel aceptable, usted ha encontrado el componente sospechoso y puede reemplazarlo.

Medición con hojas de cola instalado conlleva algunos problemas de seguridad y también mostrará un aumento de los niveles de vibración.

{{Info|[[File:Info.png]] Motores Gasser no deben ser operados sin carga! Medición de vibraciones no se puede realizar sin cuchillas.

'''In-Flight - vibration analysis from flight'''

This feature allows you to record vibration spectrum from any moment of the flight. By selected channel you can tell the unit when the spectrum should be taken. The spectrum can be later viewer in the Spirit Settings software with the ''In-Flight'' option in the Diagnostic/Spectrum analyzer. Saved vibration spectrum will be stored until unit will lost the power. Saved record is rewritten on repeated activation.

For vibration measurement in the flight set the Special function in the General/Channels.

Assign function ''F: Vibration analysis'' with axis you want to measure. Then select a channel which will be used for activation of the function.

As soon as the value is equal to 1 the vibration spectrum is saved. The record is saved exactly at the moment when function will change it's state from 0 to 1.

During flight it is enough to change state of selected switch of your transmitter (for example 2-state switch). After landing you can connect unit with the software and open the Vibration analyzer (select ''In-Flight'' axis to display the spectrum).

'''BEC TESTER (TESTEADOR DE BEC)'''

El probador se utiliza para determinar si la fuente de alimentación es para la unidad, el receptor y los servos suficiente. El propósito es lograr el mayor pico de corriente y comprobar que la tensión de alimentación no caerá bajo el nivel seguro.

[[File:Becen.png|center|thumb]]

Haga clic en el botón ''Start'' (Inicio) para iniciar la prueba. Después de 20 segundos debería estar terminado. Si va a observar cualquier problema, cuando su fuente de alimentación es insuficiente y no se debe utilizar. En este caso, la fuente de alimentación con una mayor capacidad de corriente debe utilizarse.

'''LOG VIEWER (REGISTRO DE VUELO)'''

El registro se usa para grabar eventos durante el vuelo. Si se produce un problema y la razón es que no conoce o evidente de inmediato, comprobando el registro puede ayudar a identificar el problema.

Funciona de tal manera que registra varios eventos desde el momento en que la unidad está encendida. Si se produce un evento se puede ver esto en el registro, la presentación de informes en el registro se lleva a cabo cada 10 seg. Al hacer clic en el botón de registro abierto se puede ver el registro de vuelo actualizado que contiene todos los eventos del último vuelo. Cuando se desconecta la alimentación, el registro se borra.

En el caso de un problema importante que ocurra durante el vuelo [[File:Tr.png|20px]] la de registro se guarda de forma permanente en la memoria de la unidad y permanece allí hasta el momento en que se abre el registro. Si existe un registro guardado en la memoria, al usuario se le advierte con el mensaje "Registro de vuelo anterior está disponible!" Y el registro de vuelo, cuando se produjo el problema se abre. Por ejemplo, cuando una señal se

pierde o la fuente de alimentación no se puede encontrar esto en el registro. El registro del primer vuelo donde se produjo el mayor problema está siempre salvado. Si esto no se abre, entonces no va a ser sobrescrito por uno más nuevo. En este estado, el usuario también es notificado por diferentes movimientos del paso cíclico durante el proceso de inicialización.

[[File:I.png|20px]]  Calibration Finished (Calibracion terminada):

:: <div style="font-size:small">La calibracion del sensor se ha realizado correctamente.</div>

[[File:I.png|20px]]  Governor was Engaged (Governador se Comprometio):

:: <div style="font-size:small">Governador logro RPM solicitado y esta activo desde este momento.</div>

[[File:Zv.png|20px]]  Cyclic Ring Activated (Cyclic Ring Activado):

:: <div style="font-size:small">Cíclica alcanzó su máximo ángulo de inclinación. Esto indica que el modelo era incapaz de hacer la corrección deseada según sea necesario. En la mayoría de los casos no es relevante. Pero es posible que el valor del parámetro de cyclic ring es demasiado baja y el modelo no puede girar tan rápido como se pretende en los ejes de alerones/elevador. Alternativamente, un valor demasiado alto para la velocidad de rotación puede ser configurado. También es posible que en vuelo de avance rápido el modelo puede lanzar en marcha rápidamente. Se recomienda establecer este parámetro tan alto como mecánicamente posible.</div>

[[File:Zv.png|20px]]  Rudder Limit Reached (Limite de Timon Alcanzado):

:: <div style="font-size:small">El servo del timón alcanzó su límite configurado. Cuando este evento se produce antes o después de un vuelo no es un problema. Si ve este durante el vuelo indica que el timón no funciona correctamente. En la mayoría de los casos es visible durante el vuelo como mala respuesta del timón o "apagar". Si el modelo se ha configurado correctamente, entonces podría ser debido a la baja eficiencia del timón, como las hojas de cola es demasiado corto o la velocidad de la cabeza demasiado bajo. También existe la posibilidad de un problema mecánico o con los límites de timón siendo insuficiente.</div>

[[File:Zv.png|20px]]  RPM Sensor data are too noisy (Datos del sensor RPM son demasiado ruidoso):

:: <div style="font-size:small">Lectura RPM es muy inestable y es oscilante más de +/- 100 RPM. Los datos del sensor son inservibles para el Gobernador. Utilice blindaje adicional y montar un anillos de ferrita. Aumentar valor del parámetro de filtro Sensor RPM.</div>

[[File:Zv.png|20px]]  Received Frame was Corrupted (Trama Recibida fue Dañada):

:: <div style="font-size:small">Trama recibida es inutilizable y se ignorará. En las mayoría de los casos no presenta ningún problema. Si el evento se produce a menudo, entonces la conexión entre el receptor puede estar equivocada o hay exceso de ruido. Verificar la calidad del enlace y compruebe el cable entre la unidad y el receptor.</div>

[[File:Tr.png|20px]]  RPM Sensor data are lost:

:: <div style="font-size:small">Sensor data reading failed - RPM sensor malfunction probably occured. Sensor is not sending data for 2 seconds or longer. Make sure, that the sensor wiring is correct and that the motor is spinning when Hold is disarmed.</div>

[[File:Tr.png|20px]]  Receiver Signal Lost (Señal Receptor Perdida):

:: <div style="font-size:small">Señal se perdió repentinamente. Este problema no debería ocurrir en cualquier momento y debe ser resuelto antes de próximo vuelo. Podría haber un problema con el receptor y/o antenas transmisoras. Podría ser un cable del receptor defectuoso o la conexión entre la unidad y el receptor. En algunos casos la señal de pérdida puede ocurrir debido a una descarga electrostática causada por la acumulación estática, esto ocurre generalmente en helicópteros accionados por correa.</div>

[[File:Tr.png|20px]]  Main Loop Hang Occurred (Caida Bucle Principal Ocurrio):

:: <div style="font-size:small">El bucle principal se retrasó. Esto puede suceder cuando el cableado no es correcta o hay interferencia anormal ruido eléctrico con la unidad, por ejemplo, de un BEC. Si se utiliza el software de configuración podría significar el enlace a la unidad de Espíritu FBL es más lento de lo que debería ser.</div>

[[File:Tr.png|20px]]  Power Voltage is low (Poder de Voltaje Bajo):

:: <div style="font-size:small">Tensión de alimentación es inferior a 2.9V. Esto significa que usted tiene que usar 0 un BEC que es capaz de manejar cargas más altas. En casos raros podría ser conexiones defectuosas en los cables.</div>

[[File:Tr.png|20px]]  Vibration Level is very high (Nivel Vibracion es muy alto):

:: <div style="font-size:small">Nivel de vibración alcanza el nivel que no es normal y puede afectar a la integridad del helicóptero. Durante las maniobras 3D duro el evento puede ocurrir con más frecuencia.</div>

Todos los registros revisados se guardan como archivos PDF en el directorio Documentos.

=== SERVOS TAB (FICHA SERVOS) ===

Esta ficha se utiliza para la configuración del servo, se debe tener cuidado para asegurarse de frecuencias correctas se utilizan y que las direcciones se establecen correctamente.

'''Tipo'''<br />

En esta sección, establezca los valores de pulso neutro y frecuencia de acuerdo a sus especificaciones del fabricante servo.

Para servos analógicos la frecuencia es por lo general un máximo de 60 Hz.

principal y, además, el paso colectivo debe estar a 0 ° (es posible medir el ángulo de paso utilizando un medidor de paso con la cabeza del rotor y palas adjunto).

También es necesario para establecer el ajuste sub y la mecánica del timón de manera que el servo cuerno es perpendicular a su caso y el tono del timón es a 0°.

Este ajuste afectará el rendimiento de parada timón.

Una vez configurado, quite la marca de la casilla de verificación ''Subtrim (tuning)'' para desactivar este modo especial.

{{Info|[[File:Info.png]] Después de salir del modo especial, la estabilización y el timón funcionará de nuevo. Asegúrese de que su canal de paso colectivo está configurado correctamente en el transmisor. Eso significa que usted debe ver a -100% a 100% de la ficha de diagnóstico. Verifique que 0% en la ficha de diagnóstico corresponde con la posición media de su stick colectiva/acelerador (con lineal -100% - 100% curva de paso).

'''Servo reverse (Reverso servos)'''<br />Esto le permite elegir qué servos deben tener su dirección de movimiento invertido. Si bien el cambio del paso colectivo ,todos los servos deben moverse en la misma dirección. Después de esta configuración el modelo debe reaccionar correctamente al movimiento palos.

'''Este parametro es el mas importante!'''

'''Servo travel correction (correccion recorridos servo)'''<br />Aquí, usted es capaz de modificar recorrido correcto para cada servo individualmente. Algunos servos no son muy precisos en cuanto a recorrido a sus límites y esta imprecisión pueden tener un impacto negativo en las características de vuelo. Una vez en esta sección del software, la unidad cambia a un modo de hacer estas correcciones.

Se espera que en el paso anterior, ''Subtrim (tuning)'', la placa oscilante se fijó en cero colectiva (0° rotor palas de paso). El procedimiento es tal que debe usar un nivelador oscilante para determinar si hay alguna desviación en cualquiera de los servos en los puntos más bajos y más altos de tiro colectiva. Para las posiciones tanto positivos como negativos, es necesario establecer

por separado los valores - esta es la razón por 6 deslizadores. Si el recorrido es menos de lo necesario, aumente el valor. Si demasiado, disminuya. Para activar controles deslizantes en la parte secundaria mover el colectivo de dirección opuesta.

Esta corrección también es útil si hay geometría asimétrica en el helicóptero causando problemas tales como la incapacidad de lograr valores positivos y negativos igualdad de tono. En este caso, es necesario modificar los deslizadores positivos o negativos para los tres servos. Si no está seguro acerca de la configuración, es mejor dejar los controles deslizantes en el Oriente. (posición 0)

[[File:3ken.png|center|thumb]]

 

 

Esta ficha afecta límites y rangos de recorrido de servo.

 

[[File:5en.png|center|thumb]]

 

'''Cyclic Ring (tuning) (Anillo Ciclico)'''<br />Este parámetro establece el anillo cíclico electrónico, que permite que el modelo para lograr las mayores gamas cíclicos sin unión mecánica (la unión de cuernos servo, varillas de empuje y los vínculos). Este parámetro actúa como un denominado anillo cíclico electrónico.

 

{{Info|[[File:Info.png]] Estos ajustes deben hacerse con mucho cuidado para evitar daños en el modelo y sus componentes electrónicos asociados.

If the selected cyclic ring range is insufficient, it is possible that pitch-up can happen during fast forward flight (even if the pitch-up compensation is at its maximum value). This is because the model will not be able to add sufficient corrections with the configured range.

'''Rudder end-points (tuning) (Puntos finales cola)'''<br />

'''Left / Right limit''' - Sets the minimum and maximum deflection of rudder rotor blades.

=== SENSOR TAB (FICHA SENSOR) ===

Esta pestaña es la parte ultima importante de los ajustes que se deben configurar.

[[File:6en.png|center|thumb]]

'''Sensitivity (Sensibilidad)'''<br />El dial giratorio ajusta la sensibilidad del giróscopo para ejes de alerones, profundidad y dirección.

'''Cyclic gain (Gnacia ciclico)''' – Cuanto más alto sea el valor, mayor será la precisión dentro del bucle de control. El valor predeterminado es pre configurado para 55% de ganancia, para la mayoría de los modelos se sugiere un valor óptimo de alrededor del 60%.

'''Rudder Common Gain (Ganacia de Cola Comun)''' – 100% significa que no hay multiplicación. Este es el valor recomendado para helicópteros 550 de clase y más pequeño. Para helicópteros más grandes a menudo es más alto. 130% podría estar bien. Transmisor ganancia del giróscopo debe configurarse para aproximadamente el 60% para el primer vuelo.

'''Rudder Gain (Ganancia Cola)''' – Este parámetro sólo se activa en caso de canal de ganancia Gyro sin asignar. Sustituye a la función de la ganancia Gyro desde el transmisor, lo que puede establecer directamente el valor en el software.

Ganancia de timón en el software o en el transmisor puede ser programado de esta manera:

Ganancia del giróscopo negativo se puede utilizar para activar el rescate de los modos de estabilización - compruebe la pestaña Stabi.

'''Rychlost rotace'''<br />Výchozí hodnoty by měly vyhovovat spíše začátečníkům, model by se měl chovat líně, avšak tento faktor závisí také na mechanickém přepákování, popř. D/R (Dual Rate) funkci vysílače a parametru Rozsah Křidélka/Výškovka v záložce Serva.

Větší hodnota znamená větší rychlost rotace.

''default value - 8''

For the Rudder rotation rate pilots are preferring a range of 9 – 11.

[[File:7en.png|center|thumb]]

El modo de rescate complementa la operación normal de la unidad Spirit. De activado, el modelo se recuperará a una posición horizontal y añadir paso colectivo según la configuración. Esta función se puede utilizar en cualquier momento cuando el piloto pierde la orientación o el control del modelo.

La unidad Spirit le permite asignar un modo de estabilización o de rescate mediante el canal de ganancia del giróscopo. De 0 - 100% en el transmisor

está siempre diriguido al modo de giróscopo bloqueo cola y con -100 - 0% de ganancia, son capaces de activar la estabilización o el modo de rescate. Esto significa que en lugar de modo normal (tasa), permanecerá en la partida

modo de retención giroscopio, además de rescate/estabilización se activa. Así, mientras que el modo de rescate/estabilización se activa, una ganancia del giróscopo de -70% se considera un 70%. Este comportamiento también se puede observar en la ficha Diagnóstico.

{{Info|[[File:Info.png]] Algunos transmisores tienen un rango de 0 a giróscopo 100% donde el 50% es el medio - ganancia de cero (por ejemplo, Spektrum DX6i). Otros usan un rango de -100% y 100%, donde 0% es el medio.

'''Funkce'''<br />Aquí es donde se selecciona el modo que se debe activar en ganancias giroscópicos negativos.

*<u>Disabled (Desactivado)</u> - Normal (Rate) gyro mode. (modo gyro normal)

*<u>Rescue (Normal) (rescate normal)</u> - Recupera el modelo a una posición horizontal en posición vertical - patines siempre al suelo. Este modo de recuperación es ideal para los principiantes.

*<u>Rescue (Acro) (Rescate acro)</u>- Recupera el modelo a una posición horizontal, en posición vertical invertida o, lo que es más cercano en el momento de la

activación. Para los pilotos intermedios y avanzados que están volando maniobras acrobáticas.

*<u>Stabilization (Normal)</u> (Estabilizacion normal) – modo de estabilización - patines siempre a la tierra. Este modo es bueno para aprender los conceptos básicos tales como flotando y transiciones lentas. Modelo siempre es empujado a la posición horizontal.

*<u>Stabilization (Acro) (Estabilizacion acro)</u> – modo de estabilización - invertida o en posición vertical, lo que está más cerca en el momento de la activación. Este modo se utiliza para el aprendizaje de los conceptos básicos de maniobras acrobáticas. De los palos están en el centro, el modelo tiene tendencia a volver a la posición horizontal.

*<u>Stabilization (Scale)</u> (Estabilizacion escala) – modo de estabilización - patines siempre a la tierra. Este modo se utiliza para un vuelo escala. Modo de Gyro es Normal (Rate).

*[[Coaxial]] – stabilization mode - inverted or upright, whichever is closer at the time of activation. The steering behavior is very similar to a coaxial helicopters. Great for learning a hovering practices.

{{Quote|En el uso de estos modos, asegúrese de que su helicóptero se inicializa en una superficie plana, no inclinado a cualquier lado. No incline el helicóptero

durante más de 5 segundos.

{{Quote|''''''El modo de rescate es muy exigente con el BEC. Asegúrese de que su BEC puede manejar este tipo de picos de carga. En caso de que no es suficiente el modelo podría estrellarse!'''

'''Flybar mechanic (Flybar mecanico)'''<br />Si el helicóptero está equipado con la mecánica flybar tradicionales, tiene que habilitar este parámetro con el fin de utilizar los modos de estabilización o de rescate. Todos los ajustes son los mismos para helicópteros flybarred excepto este parámetro.

{{Info|[[File:Info.png]] Helicópteros flybarless deben configurarse y operarse con el parámetro mecánico Flybar desactivado.

'''Rescue collective pitch (Rescate colectivo pitch)'''<br />Esto determina la rapidez con que el modelo se recuperará a una posición horizontal. 100% significa la desviación máxima de las hojas, que se configuran en la ficha servos.

Es muy importante comprobar si el modo de rescate funciona correctamente antes del primer vuelo (en el banco sin el motor / rotores en marcha). Paso colectivo debe ser siempre positivo con el rescate comprometido -

mientras que el helicóptero está en el suelo.

'''Sticks priority (Prioridad sticks)'''<br />Especifica la cantidad de control mientras que el modo configurado se activa. Cuanto mayor sea el valor, más el modelo va a reaccionar a los movimientos pegarse.

'''Direction control rate (Direccion tasa de control)'''<br />Esto especifica la tasa de control de dirección para el modo de estabilización. Los valores bajos son muy adecuadas para los principiantes a obtener coaxial

'''Acro Delay (Retraso acro)'''<br />Especifica un período de tiempo para el rescate (Normal), cuando el modelo se recupera del vuelo invertido. Hasta que se alcance el período, el rescate

=== ADVANCED TAB (FICHA AVANZADA) ===

Esta ficha es para una configuración más avanzada de la unidad de Spirit FBL. Se recomienda que usted entiende completamente estos parámetros antes de ajustarlos. <u>es esencial para establecer la geometria</u>. Otros parámetros, sin embargo, dependen de las preferencias del piloto.

[[File:8en.png|thumb|center]]

'''Geometry 6° (tuning) (Geometria)'''<br />Para un correcto funcionamiento de la unidad de Spirit, es necesario para configurar correctamente este parámetro. En este caso, la unidad se cambia

cuchillas llegue a los 6 ° en el eje del alerón. Es necesario girar la cabeza del rotor con cuchillas para ser paralelo al eje longitudinal del modelo.Un valor más alto aumenta el ángulo; una menor disminuye el ángulo. Optimal geometría de la cabeza debe estar en el intervalo de aproximadamente 90 -

160. Si no está en este rango, se recomienda ajustar la distancia de un enlace de balón en los cuernos servo o realizar otros ajustes mecánicos.

'''Směr kolektivu'''<br />Parameter to determine direction of the collective pitch.

In case of a Trailing Edge rotor head or if a mixing arms are present on the rotor head, tick the ''Reversed option''. In the most cases the parameter is unticked.

{{Info|[[File:Info.png]] Correct configuration is very important, else the collective pitch will be reversed.

'''Elevator filter (Filtro elevador)'''<br />Este parámetro compensa rebote elevador durante maniobras agresivas. Cuanto mayor sea el valor, más la compensación está involucrado. Si este valor es demasiado alto puede conducir a una sensación suave en el ascensor. Se recomienda utilizar el valor predeterminado de 1 para empezar.

'''Počáteční reakce cykliky'''<br />

Este parámetro se utiliza para establecer la cantidad de sensación directa entre sus palos y su helicóptero modelo. Cuanto más alto sea el valor, más

rebote elevador. Si el modelo se siente desconectado y hay un desfase entre las entradas de palo y el modelo, aumente este valor.

'''Rudder delay (Resatro timon)'''<br />Este es un parámetro para suavizar los movimientos del timón de dirección. También ayuda a estabilizar el timón de dirección - es una especie de amortiguación electrónica. Cuanto más rápido el servo es, menor será el retardo de cola debe ser. Para servos analógicos se recomienda establecer

este valor en torno a 15-25. Para servos digitales habituales es en su mayoría entre 10 - 15. Para los servos muy rápido (~0.04s/60°) el valor es 5. En caso de un servo brushless se recomienda establecer un valor de 0-2. Si el valor es demasiado alto, el timón podría comenzar a oscilar o "wag" o podría causar una parada del timón lento.

'''Rudder dynamic (Timon dinamico)'''<br />Si el timón no se detiene correctamente, por ejemplo, que sobrepasa, este comportamiento se puede cambiar con este parámetro.

Cuanto mayor sea el valor, más agresivo es el comportamiento de la cola. Si la cola sobrepasa en paradas, el valor es demasiado alto. Este parámetro también afecta a la velocidad de respuesta del movimiento de palo; un valor más alto significa una respuesta más rápida. Si no puede llegar a una parada simétrica en ambos lados tendrá que asegurarse de que la cola está centrada en 0°. Alternativamente, usted puede bajar el límite del timón para ese lado.

Los valores permitidos son 0 a 10 donde 0 es desactivado; en la mayoría de los casos no es necesario el uso de este parámetro, sin embargo, cuando se utiliza bajo headspeed o en helicópteros con un pobre desempeño de la cola, esta configuración se puede utilizar.

'''Pirouette consistency (Consistencia de pirueta)'''<br />Este parámetro determina la consistencia de piruetas y la celebración de rendimiento. Si piruetas no son consistentes durante ciertas maniobras, aumentar el valor de este parámetro.

Este valor es individual para cada modelo, que depende de muchos factores como: su mecánica de timón, velocidad de la cabeza, etc. Antes de configurar este parámetro, se recomienda establecer primero las ganancias giroscopio.

Si el valor es demasiado alto, la cola puede oscilar o meneo. También puede causar malos resultados parada. Este valor debe estar entre 150 y 180. Para servos brushless se recomienda aumentar el valor por 10-15 puntos.

'''EXPERT SETTINGS (AJUSTES EXPERTOS)'''

Para una puesta a punto fina se pueden establecer los siguientes parámetros.Normalmente no es necesaria para configurar cualquiera de estos

parámetros.

[[File:Expen.png|thumb|center]]

'''Rotor Rotation Direction (Direccion giro del rotor)'''<br />Parámetro para determinar la dirección de rotación del rotor principal. En la mayoría de los casos es en sentido horario - parámetro está marcado.

valor se debe aumentar. Esto se puede comprobar en la ficha Diagnóstico. Este parámetro no reemplaza la función exponencial.

'''Cyclic phase (Fase ciclico)'''<br />El valor indica el ángulo con el que el plato cíclico está prácticamente gira. Por ejemplo, un valor de 90 girará el elevador para alerón. Esta característica se recomienda para los modelos con cabezas de rotor de hojas múltiples. Para la mayoría de los otros modelos, se recomienda un valor de cero.

'''Pitch Pump Booster (Bomba de refuerzo de pitch)'''<br />Para lograr un comportamiento como paso colectivo-flybar , usted puede aumentar el valor hasta que se consigue la sensación deseada. Recuerde que los valores más altos son demasiado exigentes para la fuente de alimentación y los servos en el modelo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

{{Info|[[File:Info.png]] Recuerde guardar los ajustes cada vez que desee almacenar la configuración de forma permanente. Debe pulsar el botón Guardar. De lo contrario, los cambios se perderán después de la unidad de SpIrit FBL se apaga.

'''Bank Switching (Conmutacion de banco)'''<br />En caso de que el Banco de conmutación está habilitada, puede guardar la configuración de un solo banco o incluso todos los bancos. Para ver las

diferencias entre bancos puede utilizar la función de comparación Banco.

=== UPDATE TAB (FICHA ACTUALIZAR) ===

Si desea actualizar el firmware, puede hacerlo en esta ficha.

[[File:10en.png|thumb|center]]

Primero, seleccione el archivo de datos que contiene el firmware (*.4df) - Botón de selección. Una vez seleccionado el archivo, presione flash. El progreso de la actualización se mostrará aquí. Después de la terminación, un cuadro de diálogo de confirmación debe indicar una actualización correcta.

A continuación, desenchufe la unidad de su fuente de alimentación. Tras el siguiente arranque se carga con el firmware nuevo brilló.

Configuración de la unidad no se cambia, por lo que no es necesario guardar/cargar.

Puede obtener el firmware desde:

[http://spirit-system.com/ spirit-system.com].

== BANK SWITCHING (CAMBIO DE BANCO) ==

Esta funcionalidad le permite cambiar entre los ajustes guardados durante un vuelo. La conmutación se realiza a través del transmisor, por lo que el valor de ese canal se cambia. Esto significa que un banco puede almacenar una configuración única. La unidad es capaz de almacenar 3 bancos diferentes.

Con un transmisor que son capaces de utilizar un interruptor de tres posiciones para cambiar libremente entre los bancos.

''Bank 0'' – activo en la gama de tercio inferior (impulso debajo 1400μs).<br />

''Bank 1'' – activo en la gama de mediados tercero (impulso entre 1400μs to 1640μs).<br />

''Bank 2'' – activo en el rango del tercio superior (impulso anterior 1640μs).<br />

Los ajustes iniciales para el ''Banco 1 y Banco 2'' son iguales a ''Banco 0''. ''Banco 0'' permiten configurar todos los parámetros, mientras que Bank1, 2 no permite establecer los parámetros principales. Por razones de seguridad, el Banco 1 y 2 no le permiten establecer los parámetros principales.

La conmutación del Banco es ideal para cambiar entre estilos de vuelo, las ganancias de los sensores de RPM bajas o altas, por acro lento o 3D. Como alternativa se puede utilizar sólo para afinar los ajustes.

Si el software está conectado con la unidad de conmutación de banco a continuación, a través del transmisor está desactivado. Entonces, el cambio

de banco se realiza mediante el software en parte inferior de la ventana. Cuando un banco se cambia el uso del software es necesario para guardar la

configuración de la unidad antes de cambiar de banco, o la configuración será devuelto al estado anterior (sin cambios).

A partir de la versión de firmware 1.2 gobernador característica está disponible! Puede utilizar esta función en lugar del gobernador interno de su

ESC u otro gobernador. Está diseñado para trabajar con eléctrico, nitro y helicópteros Gasser. Eso puede hacer que el rendimiento de vuelo aún mejor

debido a la velocidad de carga constante.

Para lograr el funcionamiento adecuado es muy importante para configurar el ESC y luego la unidad. Primero de todo asegúrese de que el gobernador

interno está desactivado en el ESC.

Es necesario desmontar las palas del rotor de su modelo antes de la configuración del gobernador. No haga ningún ajuste con el motor encendido.

Gobernador característica se puede utilizar con los siguientes tipos de receptores:<br />

''Spektrum DSM2/DSMX, Futaba S-BUS, Jeti EX Bus, SRXL/SUMD.''

Es necesario utilizar la salida del acelerador de la unidad cuando se utiliza gobernador. Salida del acelerador está en el puerto AUX. Debe conectar el

ESC o servo del gas allí.

=== Sensor Wiring (Cableado del sensor) ===

Señal de un sensor RPM debe estar conectado a la PIT en (pin central del puerto ELE/PIT/AIL).

*'''ESC with RPM output (ESC con salida de RPM)'''

:: En caso de que su ESC no tiene salida RPM se necesita un sensor de RPM separado que se puede conectar a las fases del motor. Importante es para alimentar el sensor correctamente. Tensión no puede exceder el nivel permitido para el sensor. Rango de tensión recomendado puede obtenerse del fabricante sensor. En caso de que el sensor requiere 3.3V puede conectarlo al conector de satélite en la unidad (Detalles en la siguiente foto). También puede utilizar el adaptador de Spektrum.

:: '''En caso de que el sensor se alimenta incorrectamente puede ser dañado junto con la unidad.'''

*'''Magnetic sensor (Sensor magnetico)'''

[[File:Gove.png|center|class=13width]]

<div align=center>Relación con alimentación opcional del conector satélite.<br />

Rojo (+ 3.3V), Marron (GND).

#Ajuste gama acelerador en el transmisor de manera que la posición 0% y 100% del acelerador coincide con el valor de la barra del acelerador en la ficha de diagnóstico. Esto se puede hacer por el Sub trim en el emisor y / o la función de travel adjust.

#Vuelva a calibrar rango de aceleracion o gas de acuerdo a las instrucciones de su ESC. En las mayoría de los casos se puede configurar por alimentar el modelo con palanca de gas con el 100% del acelerador y luego moviendo el stick hasta 0%.

#Si es posible, configurar fast spoolup modo en el ESC por lo que el gobernador no se verá afectada.

Para activar la función de Gobernador en la unidad, tendrá que asignar la función del acelerador en la ficha General/Canales. Entonces usted será capaz de entrar en ajustes del regulador en la ficha General. En la ventana de Gobernador puede seleccionar el modo que prefieres.

En primer lugar de todos los ajustes básicos son necesarios para que el gobernador pueda controlar la velocidad de la cabeza correctamente.

[[File:Goven.png|center|thumb]]

Para lograr la reacción más rápida gobernador es necesario establecer la frecuencia más alta posible. Para ESC podría ser solamente 60Hz, pero sobre

todo todo puede funcionar incluso con 200Hz. Si no está seguro, por favor póngase en contacto con el fabricante del ESC.

'''Throttle Range (Rango acelerador)'''<br />

'''Throttle Range – Min. (Rango acelerador minimo)'''<br />

Valor de la señal del acelerador más bajo. Valor por defecto: 1100 μs. Para helicópteros eléctricos este valor debe ser especificado por el fabricante del ESC. A menudo se especifica en el valor de milisegundos (ms).

Usted debe establecer la posición más baja cuando el motor no está girando a más - se detiene. Al configurar esto, el motor puede arrancar por lo que tiene que ser muy cuidadoso.

'''Throttle Range – Max. (Rango acelerador maximo)'''<br />

Valor de la señal de aceleración máxima. Valor por defecto: 1900μs. Para helicópteros eléctricos este valor debe ser especificado por el fabricante del ESC. A menudo se especifica en el valor de milisegundos (ms).

The value should be configured to match with 100% throttle output programmed in your ESC or full throttle of the motor. If this parameter is not high enough you will be unable to tune Governor because there will be not enough room to compensate high loads.  

If configured too high then you can observe that after high load head speed will not drop immediately but can be there even for few seconds.

'''Throttle Reverse (Reverso acelerador)'''<br />

Especialmente para motores nitro y Gasser puede configurar la dirección de compensación correcta para el servo aquí.

<u>Motor electrico:</u> Polos del motor / 2. Para un 10 polos conjunto motor divisor para el número 5. Medio configurado para 3 - 5.<br />

<u>Nitro/Gasser motor:</u> Número de todos los imanes activos. Sobre todo es 1 - 2.

Relación de engranajes del helicóptero entre la corona principal y el piñón del motor.

Por ejemplo: 120T principal del engranaje / 12T piñón = 10.

'''Max. Head Speed (Velocidad maxima de cabeza)'''<br />

Configure máx. velocidad de la cabeza que debe lograrse con la curva 100% del acelerador. Por ejemplo: Si usted sabe que usted no excederá 2500 RPM entonces se puede establecer el valor a 2500. Con el 80% curva de gas de su velocidad de la cabeza será 2000 rpm (2500 * 0.80 = 2000).

Configure la velocidad de la bobina del motor para arriba. Para las pruebas iniciales se recomienda tasa carrete hasta lenta.

'''Fine-Tuning - Governor Response (Sintonia fina - Respuesta governor)'''<br />

Este parámetro es el más importante para lograr una respuesta rápida y adecuada del gobernador. Se determina la rapidez con que el gobernador debe reaccionar a una carga a corto plazo. Por lo tanto se requieren ajustes óptimos. Si configura demasiado bajo o demasiado alto, el timón no dará correctamente y puede oscilar. Gobernador puede afectar en gran medida el rendimiento del timón para que pueda lograr un mejor comportamiento de retención. Demasiado alto valor dará lugar a exceso de velocidad durante, por ejemplo, bomba de campo.

Determinar qué tan bien se mantiene la velocidad de la cabeza durante una carga a largo plazo. Si el valor es demasiado bajo, por ejemplo, durante la tic-

toc velocidad de la cabeza maniobra puede caer gradualmente. En caso de que sea demasiado alta, entonces después de que la velocidad de la cabeza tic-toc puede ser mayor de lo necesario e incluso puede volver a RPM solicitada con retraso notable. Es mejor comenzar proceso de ajuste gobernador con valor bajo.

En primer lugar tienes que terminar la configuración básica incluyendo ''Max.

Velocidad Head''. Curva de gas en el transmisor debe ser PLANA. Se recomienda ajustar la curva de gas, por ejemplo, a la plana 70%, 80% o 90%.

 

Después de desarmar Hold Throttle usted debe ver inmediatamente ''RPM solicitada'' en el software - esta velocidad de la cabeza que se desea se deben mantener. ''RPM actual'' es la velocidad de la cabeza que se encuentra actualmente en la cabeza del rotor. Si ''RPM actual'' no se calcula correctamente, entonces hay un problema con la configuración del engranaje.

 

'''Performance tuning procedure (Procedimiento ajuste de rendimiento)'''<br />

 

#Usted debe comenzar con el aumento de la respuesta del gobernador. Puede hacerlo hasta que RPM sea bastante constante, mientras que haciendo cambios de tono colectiva agresivos durante flotando. Cuando te darás cuenta de un exceso de velocidad en (RPM es mayor que fue inicialmente), entonces el valor es demasiado alto. En caso de que el valor es demasiado bajo o demasiado alto, entonces el rendimiento del timón puede ser afectada negativamente también.

 

 

*Es posible la calibración del acelerador del ESC sólo si el Gobernador está desactivada en la unidad.

*Para curva de gas baja aprox. 50% gobernador está inactivo - del acelerador se controla directamente.

*Usted debe ver un evento "El gobernador se comprometió" en el registro después de carrete con el gobernador habilitado.

*Lista de los sensores RPM admitidos y su cableado se actualizará en el [http://www.spirit-system.com/phpBB3 forum.]

== SOFTWARE KEYBOARD CONTROL (TECLAS CONTROL) ==

Para la configuración rápida y fácil hemos implementado controles de teclado en el software.

{|

! style="text-align:left;"|Atajo

! style="text-align:left;"|Funcion

|Guardar configuracion en unidad.

|Guardar perfil en su ordenador.